『壹』 1999年大眾帕薩特還能買嗎
從1999年12月15日，上汽大眾首輛帕薩特下線
淄博薈源上汽大眾
05-24
隨著新帕薩特的上市，上汽大眾又掀起一場青春風暴。
作為B級車的標桿，以季風為名的帕薩特 Passat，已經「席捲」全球48年，入華也已經足足21載，前後歷經了6次換代和超過20次改款，累計銷量已經超過300萬輛。
毫無疑問，即使在眾星雲集的大眾品牌中，帕薩特依然是這裡面zui值得驕傲的車型之一，歷代車型都成為了經典，無論是B5的沉穩，還是領馭的全能，亦或B6的運動風，都已成為國內消費者心中珍貴的回憶。
一款車型之所以能長時間引領時代潮流，絕對不是因為一成不變，而是敢於變化。
時間來到2021年，新帕薩特顯然就正在發生這樣的變化。
帕薩特17.99-28.29萬
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01
上汽大眾變了
展現出年輕、活潑的新一面
其實zui先感受到的是上汽大眾變了。
作為合資車企的老大哥，上汽大眾一向給人沉穩、大氣的感覺，但自導入ID.家族以來，也開始展現出年輕、活潑的新一面。
先是今年3月份，上汽大眾旗下ID.家族首款產品——ID.4 X正式上市時，就憑借超脫大眾傳統設計理念的「光語律動」讓國內的年輕人們眼前一亮。
貫穿式鍍光前臉設計、21寸雙色旋影輪轂、Light光眸矩陣式大燈、全視野玻璃天頂以及扁平化的發光Logo等所有這些年輕消費人群喜聞樂見的配置都在宣告這是一輛「zui不像大眾的大眾產品。」
隨後在今年6月份上市的ID.6 X同樣延續了這種做法，憑借新潮、個性、潮流的設計理念，以及MEB平台下與大眾體系一脈相承的產品品質，ID.家族半年累積銷量就達到了1.5萬輛，9月銷量更是達到 5001輛，實現42%的環比增長。
但ID.家族的年輕化轉變，並不止步與產品層面，還體現在營銷手段上。
zui近一年來，上汽大眾在營銷層面不斷推陳出新，打造了各式各樣的營銷活動，准確把握國潮、電子競技、綜藝等年輕人的潮流密碼。
比如ID.家族與寶可夢熱門角色跨界合作，在ID.4 X上市期間，上汽大眾大眾品牌曾聯手上海美術電影製片廠做了齊天大聖的夢幻聯動，同時還邀請劉亦菲擔任品牌代言人、攜手王者榮耀職業聯賽等，走進年輕人的文化圈層；
此外，上汽大眾還嘗試了微信紅包、微博話題、知乎問答等新式營銷手段，來增加品牌的曝光度和討論度；
在數字化營銷上，今年上半年，上汽大眾已經做了超過一百場直播，觀看人次近一億；通過上汽大眾超級APP，用戶也能將其視作自己的用車專家，同時，APP還融入了一系列的社區內容，使其成為了一個線上交流甚至是交友平台。
正是源於上述這些「大刀闊斧」的年輕化轉變，一方面，使得上汽大眾ID.家族成為年輕消費群體熱愛的產品，以及純電細分市場崛起速度zui快的「新軍」；另一方面，也在對上汽大眾的形象和經營理念進行徹底的重塑，為接下來新帕薩特的年輕化做好准備。
02
一場辯論：
職場上躺平還是奔跑？
雖然距離新帕薩特上市已經過去了兩個多月，但它聯合《奇葩說》明星成員打造的那場「WHO 帕 WHO」辯論會還是令人記憶深刻。
這已經不僅是一場上市發布會，更是一次基於年輕用戶對於理性、睿智等成熟向人生問題的靈魂拷問。當下的年輕人普遍面臨著工作和生活的巨大壓力，996、內卷化的存在，讓年輕人對於「躺平」的呼聲越來越高。
在這一時代背景下推出的新帕薩特，如何精準切中年輕一代的需求，引起他們的共鳴與關注？或許是上汽大眾營銷團隊在新車上市前思考zui多的問題。
zui終，他們帶來了一場辯論，圍繞「躺平」和「奔跑」兩種不同的職場態度，講述新款帕薩特的全新價值主張。
從形式上看，這種採用綜藝形式的上市發布會在行業內絕對是開創性的，同時也迎合了年輕群體的喜好。近年來，隨著辯論類綜藝節目《奇葩說》的走紅，辯論文化開始從大學校園里的一種圈層小文化逐漸走向大眾，辯論和國風、漢服、原創國漫、說唱、脫口秀、街舞、電競、二次元、國潮等一樣，成為受到年輕人追捧的潮流圈層。
從內容上看，新帕薩特設置的辯論題目「職場上躺平還是奔跑？」也很有意思。一方面這一話題與當前年輕人息息相關，也是時下社會討論的焦點，不僅自帶看點，還有非常多的討論空間；另一方面，新帕薩特在上市時提出了「兩種態度 一個世界」的slogan，這與辯論題目形成呼應。
在辯論的過程中，也能自然地將新帕薩特的產品特質盡數展露。 比如這次改款換新，新帕薩特家族首次採用了「雙前臉」造型，一個是沉穩、大氣的點陣式精工格柵前臉，延續一貫的經典設計語言，一個是更加年輕、動感的星空格柵前臉，分別對應不同的細分用戶群體。
新帕薩特想要藉此告訴所有年輕人，在職場中不管是躺平還是奔跑，zui重要的是選擇適合自己的方式，人生zui重要的不是一時突圍，而是漂亮地抵達終點。
03
新帕薩特也躁動
年輕化不止顏值，更是一種態度
從1999年12月15日，上汽大眾首輛帕薩特下線，至今帕薩特來到紮根中國市場已經21年，前後歷經6次換代，卻能始終占據著細分市場的「C位」。這背後是因為帕薩特一直都能保持領先的產品力與過硬的競爭力，才能持續為市場帶來經典之作。
此次煥新上市的新帕薩特也同樣如此。
產品層面，伴隨著年輕化、智能化的市場新趨勢，新帕薩特相較以往又增加了不少年輕化特徵。
比如首度推出兩款前臉造型，一改過去印象中的商務范，更加符合年輕人的審美，同時也增加了很多大眾電氣化時代下zui新、zui科技的元素，像是大燈升級為IQ. Light矩陣式LED大燈，也是上汽大眾首款搭載MOS智慧車聯系統的車型。
進入車內，新帕薩特的座艙設計也在極力向年輕和運動靠攏，平直的儀表台拉伸了車內視覺寬度，採用全新三輻式方向盤，觀感、握感比老款車型更好；中控配備了10.25英寸液晶儀表以及9.2英寸中控屏，車機內大眾智聯系統一應俱全，導航、語音識別控制、CarPlay、車聯網、藍牙等功能應有盡有。
值得一提的是，新車還搭載了電動後備廂、尊迎禮賓光影地毯燈、後排包裹式航空睡眠頭枕、後排側手動遮陽簾、10色環境氛圍燈、哈曼卡頓高級音響系統等提升舒適性的配置，豪華感更足。
此外Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統、ACC自適應巡航等配置也搭載在新車上。
品牌層面，新帕薩特也在試圖塑造更加年輕化的形象。比如這次結合辯論圈層文化打造的上市發布會只是其年輕化營銷中的一環，在上汽大眾的營銷體系支持下，未來新帕薩特還會帶來更多不一樣的嘗試。
觀點：
新帕薩特的年輕化不止是顏值，更是一種態度。新帕薩特上市發布會以「兩種態度，一個世界」為主題，通過一場辯論表達了新帕薩特的價值主張，它想要傳達的態度便是，無論是躺平還是奔跑，其實zui終目標都是為了讓自己更幸福，「躺平」不代表不努力，「奔跑」也不代表不休息，新帕薩特家族用實力證明，「雙面人生」同樣精彩。
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這是1999年的大眾帕薩特嗎？如果可以能不能給我一個99年帕薩特的配置說明呢？挺急的 謝謝大家
看起來確實非常像1993年推出的帕薩特B4旅行版第四代帕薩特（帕薩特B4）配置齊全包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。另外，標准配置就已經包括了：電動窗、中央門鎖、晶元鑰匙、加熱後視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調。想要完整的配置說明幾乎是不可能的,年代太久了,而且當時買車的人對配置這種東西並不是非常在意.
匿名用戶
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帕薩特的優點是底盤厚實,穩定性奇高,後座空間大。領馭其實也不算花哨,它只是全數保留了原帕薩特的優點,形象作了更新,並沒有什麼進步。買老款帕薩特,除了眼睛所見的表面之處,內在你能享受到的優點跟領馭是相同的。老帕薩特的缺點也顯而易見,外形和內飾款式老。總的來說如果不在乎形象,而價位又非常吸引、低於目前所有新款同級車(2.0我認為應該在15萬以下),那就可以考慮。
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