在地鐵上每到一站 手機網路就會很差是因為信號在傳播過程中會受到地形、地貌、高樓等各種因素的影響，如果您所在的位置是比較封閉的地方，信號將會受到影響。處理方法如下：
【1】將手機重新開關機再次嘗試；
【2】將手機卡換到家人或朋友的手機上再次嘗試；
【3】看周圍的其他聯通用戶是否有信號；
如無法解決網路信號問題，可聯系人工客服進行反饋情況。
② 為什麼坐動車時手機信號會很差
首先肯定是沿線信號覆蓋的問題。
由於高鐵運行的路徑多數都是在郊外，有些地區會有信號覆蓋不佳的情況，特別是過隧道、經四面環山地區的時候。信號覆蓋是需要時間和成本的，畢竟還得考慮投入產出比的問題。
2高速運行高速切換基站
動車的最高時速會去到250公里每小時，高鐵去到300公里每小時，即將投入運營的復興號將達到350公里每小時。高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，而高速切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。即便移動網路覆蓋了高鐵全線，你的手機也可能因為信號變化太快，來不及切換，會暫時失去連接。
3多普勒效應
車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，彼此之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。
③ 火車穿過隧道時，手機總是沒有信號，這是為什麼呢
手機上信號以電磁波的方式在空氣中開展散播。手機上通信系統由三絕大多數構成，即手機上(挪動站)，基站(無線天線，無線通信信號的接收，發送機器設備及基站控制板等)，也有互換互聯網(挪動網路交換機，跨區域的無線中繼傳送帶設備等)。
將來，5G互聯網將完成迅速持續遮蓋，在某些情景下都能夠隨便應用移動上網，而不必擔心掉幀難題，更不必擔心電話接入或語音通話時斷時續。伴隨著超聚集網路熱點大空間難題的處理，在足球賽事現場，演奏會現場，大家也一樣能夠便捷地共享現場直播。伴隨著通訊技術的快速發展和發展，將來大家一定會更為方便快捷地獲得和共享信息內容。
④ 高鐵信號差怎麼解決
最害怕一個人坐車。沒信號可以玩手機，就很容易想事情。本以為聽音樂能平復一下思緒，但現在的歌詞都是越聽越糟心。
坐高鐵一路上沒信號也就理解了，為何深圳北，廣州南這些大站手機信號網速也這么差？
大家在做火車、高鐵、動車的時候，有沒有發現這樣的情況：手機信號差了很多，通話斷斷續續，有時候甚至沒信號，這究竟是怎麼回事呢？
目前來說，火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。
再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。
目前，還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機信號不少，萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務，部分虛擬運營商也可提供此類服務。
那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，「中國好4G」還在微博發布相關視頻，展示了期間的測試結果。
當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主「中國好4G」得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G信號好！
至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的帶寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的帶寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
總結：高鐵上聯通4G，信號更好，速度更快。
⑤ 自己隨身攜帶的wifi信號一到火車站為什麼網速就變慢了
多種原因造成的哦，首先是隨身WiFi使用的蜂窩數據卡，進入火車站區域後因火車站區域使用網路人數一般遠超普通區域，但大部分運營商沒有在火車站區域增加基站的帶機數量與網路帶寬，當使用網路用戶多時，基站的無線網路會出現擁堵等情況，不能快速與每個設備進行通訊，而需要排隊進行，這就導致了延遲增加，而用戶多導致的使用帶寬高導致基站的上下行帶寬較為擁擠，每個用戶分到的平均帶寬就更低了。
同時火車站內信號繁多且復雜，如果火車站WiFi，無線通訊與旅客的熱點，藍牙等信號會對隨身WiFi到手機的WiFi信號造成影響，也會降低一定的速度。
⑥ 為何乘坐動車高鐵時在經過車站時手機信號弱
材料原因多一些，因為有些車站都是鋼鐵，，這個會吸收電磁波。SO~~~
⑦ 為什麼火車臨近站點的時候移動網路信號會變很差
因為在每一個火車站人都比較多，人流量也比較大，這個時候使用網路的人也比較多，所以網路信號就會變得比較差一點，我覺得最主要的原因還是因為在火車站那邊人流量太大，所以才會導致網路信號不好。
⑧ 為什麼在火車上手機信號非常差
因為你在火車上跟外邊的那些通訊設備就離得比較遠，而且在運行的過程中，有許多荒野的地方，那些地方的基礎措施做得也不是非常得好，所以當火車運行到那些地方的時候，你的手機就會呈現出比較弱的那些信號，但是你不必於太過於難受，因為很快的手機信號就會好起來，畢竟火車經過的大多數地方是比較繁華的，所以火車上手機信號就會時好時壞的。
⑨ 為什麼一過火車手機信號就變差了
火車上手機信號差，並不是因為沿途基站少、火車移動太快等等，其實導致火車上手機信號差的是車窗玻璃。
研究顯示，火車的能耗1/3用於控制車廂內的溫度，其中3%左右的能量會通過車窗流失。為了減少熱量的流失，保持車廂內的溫度。火車車窗的玻璃上通常會塗上一層超薄金屬塗層。這層金屬塗層允許光線通過，但能阻止車廂內的熱量逃到外面。
但是，這層對節能非常有用的塗層卻有一個缺點——阻擋手機信號。火車車廂是金屬製成的，車窗也塗上金屬塗層之後，整個車廂就變成了一個「法拉第籠」（由金屬或者良導體構成的籠子）。法拉第籠能有效地隔絕籠體內外的電場和電磁波干擾，因此電磁信號很難傳到車廂內，在車廂內使用手機信號自然就不那麼好了。
⑩ 為什麼鐵路沿線的流量信號不穩定
可能有以下幾點，1，鐵路沿線都有自己的機塔供內部使用的，可以有點相互干涉，2，鐵路線路大多都是在山區，信息自身就弱