㈠ 如何自製升壓器（高壓包）就是讓汽車火花塞發火花的，就一個火花塞，我有一個12V電瓶
建議你去買高壓包和點火器 解剖自己看
高壓包里全是線圈
點火器沒拆過 只看到過爆炸的
㈡ 火花塞幾種類型
汽車火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區別，耐熱性能上還有高溫和低溫差。
以溫度來作為火花塞的重要指標。NGK火花塞對運用溫度的標定方法已經逐漸演變成火花塞的通用標准被選用：標定的數值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱性能越好。
1. 選擇火花塞可依照發動機的壓縮比讓發動機更穩定NGK火花塞及ESE火線、轉速和空燃比。高壓縮比發動機需要運用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發動機運用的火花塞耐溫度也相應的要低一些。一般普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛由於動力的提升，因此火花塞也需要提高一點耐溫性，通常原廠使用7度火花塞，改裝後的火花塞所使用的溫度應該在原有的基礎上提高一度。
2. 目前，白金火花塞已經很普遍，有的廠家已經在裝車時開始使用銥合金火花塞。銥合金火花塞有著很好的點火性能，導電能力、硬度都高於白金火花塞，但價格也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發動機運轉更順暢、提速更快。
3. 改裝用火花塞多採用針式電極。針式電極點火位置准確、點火穩定、工作電壓相對較低，發動機啟動容易，所以特別受到玩車人的關注。
4. 銥合金火花塞的價格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據車輛改裝情況、自己的經濟能力做出選擇。
從結構上來說，火花塞由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上；金屬殼體中有一個中心電極，與金屬殼體絕緣，通過接線螺母連接高壓線，有些火花塞在金屬殼體下面還焊有側電極。中心電極與側電極之間間隙很小，高壓電擊穿電極之間的空氣，產生電火花點燃可燃混合氣。由於火花塞的工作環境為高溫高壓，因此對它的材料和製造工藝都要求十分高。
目前市場上主要的火花塞區分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類。具體價格上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；鎳釔合金火花塞大概一百塊一套；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞價格稍貴，在200～300元之間；鉑銥合金、銥金火花塞價格更高，大概在300～400元。
㈢ 兩用火花塞套筒製作需要什麼設備
汽車用火花塞套筒一般有四種型號：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。還有萬向火花塞套筒，一般有16mm和21mm兩種。
拓展資料：
1、 准型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、 緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、 電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、 座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、 極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、 面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
㈣ 自製電瓶火花塞焊機
又稱為火花塞激光焊接機。
激光焊接機是利用激光器產生高能量的脈沖激光，經過擴束，反射，聚焦後輻射到材料表面，對材料進行微小區域內的局部加熱，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過數字化精確控制激光脈沖的寬度，能量，峰值功率和重復頻率等參數，使材料熔化，形成特定的熔池，從而實現將相同或不同的材料焊接在一起，完成傳統工藝無法實現的精密焊接。
㈤ 汽車火花塞都有什麼類型
1、 標准型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、 絕緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、 細電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、 錐座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、 多極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、 沿面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
㈥ 磁鐵配上兩個火花塞再接上數據線相當於無線網是真的嗎
看這兩個視頻很神奇的，但是不一定是真的，首先先了解一下火花塞的作用！
火花塞的電板經由反復持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈沖，形成火花並產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
㈦ 想自己製作個火花塞測試儀有沒達人提供電路圖
給你這個電路較簡單，一裝即成，我當時火花塞對地相聚10mm,打火放電，連續48小時可正常放電。高壓包用成品摩托車高壓包。
㈧ 用車5萬公里雅力士保養換銥鉑金火花塞DIY圖解作業
我老婆在雅力士5萬多公里。最近油門反應很晚。我自己在廣州恆福路賣汽車配件，決定自己試著換四個最好的銥鉑火花塞。本來車是電裝DensoSC20HR11雙銥金，我也擁有長壽命的銥鉑FXE20HR11和FXE20HE11。從下面的照片可以看出，螺紋長度、直徑、火花塞間隙都是一樣的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(這個火花塞其實更適合那些騏達驪威的日產車)。所以我選了FXE20HR11，規格和原裝的一樣，但是壽命更長，性能更好。改後動力和油耗都有明顯提升！建議尤雅5萬公里以上盡量更換原廠SC20HR11或者更好的FXE20HR11。
工具從左到右必不可少：棘輪扳手、3/8寸加長桿、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴鉗(三星GalaxyNote2手機和中間四個拆下來的原裝SC20HR11火花塞)
豐田雅力士怎麼樣？豐田雅力士改裝，豐田雅力士保養
㈨ 自製四隻火花塞與六隻火花塞發的電一個樣高嗎
自製四隻火花塞與六隻火花塞發的電不一樣高。分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。火花塞汽車點火系統的關鍵，而點火系統又是發動機工作的關鍵點。
火花塞使用壽命：
火花塞故障通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加。
火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終發生了斷火。
㈩ 如何手工自製火花塞。 急
這個還能自製？