① 鄭州地鐵1號線的相關信息
2013年12月20日前，鄭州地鐵1號線一期工程將全線覆蓋手機信號。
以後，鄭州的親們在地鐵上不僅能打電話，還能用網速如「飛」的4G網路上網。
2013年12月04日，鄭州市軌道交通有限公司副總經理袁聚亮說：「設備已經購買安裝到位，目前正在調試。12月20日之前，鄭州地鐵1號線一期工程全線可以覆蓋手機信號。」據了解，當前中國移動的手機信號在有些車站已經調通。 1號線二期工程計劃於2014年7月30日開工，2016年12月31日竣工。
鄭州地鐵1號線二期工程是一期工程的東、西延長線，該工程分為東西兩段。其中，西段線路始於河南工業大學，沿長椿路至鄭上路，至1號線一期起點西流湖站；東段線路始於1號線一期終點市體育中心站，沿明理路向北，至龍子湖高校園區。
據了解，1號線二期工程全長約15.4公里，西端長9.869公里，東端長5.531公里，均為地下線，共設10站。向西延伸段的站點有河工大站、新鄭州大學站、科學大道站、梧桐街站、化工路站、鐵爐站、雪松路站；向東延伸的站點有龍子湖中心站、文苑北路站、河南大學站。
據鄭州市軌道公司有關負責人介紹，與之前規劃相比，東、西延長線各增加了一站，西端多了化工路站，東端多了文苑北路站。
2013年12月23日，鄭州地鐵1號線二期市政配套工程、5號線市政配套工程同時開工。1號線二期工程的10個站點中，河工大站、新鄭州大學站、梧桐街站此前因與市政工程配套提前施工。 記者走訪了西起西流湖站、東至黃河南路站15個地鐵站點，發現半數以上的無障礙垂直電梯沒有完全開通。
從站廳層（一般為負1層）到站台層，均建有無障礙電梯，除去秦嶺路站因無障礙電梯玻璃破碎暫時停用，以及紫荊山站路面施工外，其餘皆在正常運行。
而從站廳層到地面，僅有6個站台的無障礙電梯投入使用，分別為西流湖站、碧沙崗站、醫學院站、鄭州火車站和會展中心站、黃河南路站。其餘9個均處於在建或調試階段，未正常啟用，其中綠城廣場C出入口，無障礙垂直電梯沒開，也未設置下行手扶電梯。
對此，鄭州市軌道交通有限公司回復稱，鄭州地鐵1號線已有10個車站的殘疾人無障礙電梯具備使用條件，其餘車站的無障礙電梯受附屬結構施工、周邊物業結合、其他線路結構預留等因素影響，暫不具備投入使用條件。至於是哪10個站的無障礙電梯「暢通無阻」，以及何時能全部使用，未作具體說明。 增加自助售票機
2015年7月，鄭州地鐵將在鄭州地鐵1號線各站增加30多台自助售票機，並增加一卡通自助終端，便於乘客自助辦理購卡、充值、查詢等業務。
此外，在西流湖站、鄭州火車站、二七廣場站、鄭州東站、市體育中心站等5個客流大站，通過增加自動售票機數量、調整布局，提高售票能力，縮短乘客排隊購票時間。
3D街區圖增加方向指引
現將站內綜合信息欄原有2D平面圖全部更換為3D街區圖，增加方向指引、客服中心提示、進出閘須知等標識，通過3D圖片，各地鐵站的出口位置、站內換乘線路、無障礙設施及洗手間都一目瞭然，便於乘客出行。」
下午5點後往西間隔縮至5分鍾以內
早上自西往東增加列車對數，下午5點以後，自東往西增加列車對數，跟蹤間隔縮短到5分鍾以內。
啟用弱空調車廂和無障礙設施
在1號線列車第二、四節車廂設置「弱空調車廂」，較其他車廂提高2℃，並在對應站台位置設置「弱空調車廂」候車區提示標識。將地鐵1號線各站符合投用條件的無障礙垂直電梯全部投用。
擺放應急傘和應急醫葯箱
在便民服務方面，鄭州地鐵在每個車站配置有「應急傘」，統一擺放至公共區域醒目位置，免費供乘客借用。地鐵各車站配置「應急醫葯箱」，提供風油精、藿香正氣水等應急醫葯用品；在自動售票機和等候的座椅旁邊，配置「手機應急充」，為有需要的乘客提供手機便利充電服務。
② 鄭州東站如何坐公交車到鄭州兒童醫院
起點站"汽車客運東站"
終點站"市兒童醫院"
共有3 條換乘路線:
1. 由汽車客運東站乘916路到大石橋換乘67,91路到市兒童醫院
2. 由汽車客運東站乘85快線,85路到火車站換乘91,67路到市兒童醫院
3. 由汽車客運東站乘Y805(夜班)路到火車站換乘67,91路到市兒童醫院
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③ 中國聯通鄭州東站5g怎麼連接
1、首先打開手機，在手機上找到微信APP，並打開。
3、最後掃描成功後手機界面會出現5g信號，點擊連接即可。
④ 鄭州東服務區WiFi怎麼用呢
服務區的無線網路熱點信號是開放式網路信號，用戶只需要通過手機設備搜索就可以連接使用開放式網路信號，不需要通過輸入密碼的方式才能連接使用該熱點網路信號。
⑤ 鄭州有幾個車站分別是哪些
鄭州有16個火車站，分別是鄭州站、鄭州南站、鄭州西站、鄭州東站、鄭州北站、圃田西站、綠博園站、賈魯河站、陽寨站 、黃河景區站 、南曹站、孟庄站 、新鄭機場站 、廣武站 、謝庄站、新鄭北站。
1、鄭州站
鄭州站位於中國最繁忙的兩大鐵路干線京廣鐵路與隴海鐵路（歐亞大陸橋）的交匯處，地處全國八大鐵路樞紐的正中心，扼守中原腹地、輻射全國鐵路網，素有「中國鐵路心臟」之稱。
鄭州站建築面積21.2萬平方米，分東西方向兩個站房，站場規模為7台、13線，通過聯絡線連接鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵及鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網系統，同時鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵10號線在此接駁換乘。
2、鄭州東站
位於中國河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座」米「字型高鐵樞紐。鄭州東站隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，現為特等站。
鄭州東站包括站房和站場兩部分，總建築面積411841平方米，總投資94.7億元人民幣，車站規模16台32線。
3、鄭州北站
位於中國河南省鄭州市金水區，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，京廣鐵路和隴海鐵路交匯處，於1963年建成運營。
成立於1963年，站型為雙向縱列式三級八場，最初設計能力為日均辦理貨車24000輛（2002年10月突破3萬輛，2010年已達到約36000輛），主要擔負著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車。
4、鄭州南站
位於鄭州航空經濟綜合實驗區鄭州新鄭國際機場以東6公里，為鄭州市第三個綜合客運樞紐站，鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線在此接駁換乘，成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。
鄭州南站設計規模為3場16台32線、30個站檯面，其中鄭渝場10條到發線、鄭合場9條到發線、城際場13條到發線，站房採用高架形式，站房建築面積約15萬平方米，規模堪比鄭州東站。
5、圃田西站
圃田西站是原鄭州貨運東站，2012年9月28日京港高鐵鄭武段正式開通，新鄭州東站（客運站）開始使用，為避免重名，位於鄭州市管城回族區二里崗貨棧街上的原鄭州貨運東站更名為圃田西站。
本站在隴海鐵路上與圃田站、鄭州站相鄰接，東向還有聯絡線分別連接鄭州東站與京廣高鐵上的二郎廟線路所，向西則連接鄭州貨車外繞線上的馬寨站。
6、鄭州西站
位於河南省鄭州市滎陽市中原西路與滎澤大道西南角，是鄭西高鐵重要站點之一，十幾分鍾可抵達鄭州市中心區域，於2015年12月18日正式開通運營。
鄭州西站東段貫通線銜接鄭州站和鄭州東站，聯絡線連通隴海鐵路中原站，西段銜接徐蘭高速線鞏義南站，是徐蘭高速線、京廣高速線、隴海鐵路交匯的「三岔路口」，同時鄭州地鐵10號線在此接駁換乘。
7、新鄭站
原名新鄭縣站，站址在河南省鄭州市新鄭市和庄鎮煙廠大街與道西路交叉口。該車站是京廣鐵路在鄭州市境內的最後一座車站，京廣線由此站向南後即進入許昌市境內。
建於1904年。離北京站712公里，離豐台站695公里，離北京西站707公里，離廣州站1589公里（京廣線）；離新密站41公里（新密線），隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段管轄。
8、中牟站
位於中國河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段管轄的三等站，建於1910年。在隴海線上行距離連雲站532公里，下行距離蘭州站1227公里。
9、新鄭機場站
位於河南省鄭州市鄭州航空港區鄭州新鄭國際機場T2航站樓GTC換乘中心內，迎賓大道東段正下方，是鄭機城際鐵路上的一座城際高鐵站。
新鄭機場站主體結構全長505.8米，車站建築面積51848平方米，總建築面積27.4萬平方米，是全國最大的地下火車站，全國第三座地下火車站。現為三等站。2015年12月31日開通運營。
10、廣武站
站址在河南省鄭州市惠濟區古滎鎮南王村，郵政編碼450043。建於1905年。離北京站653公里，離豐台站636公里，離北京西站648公里，離廣州站1648公里。
現為三等站。客運：不辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發到。該車站是京廣鐵路進入鄭州市境內的第一座車站。
11、孟庄站
位於河南省鄭州市鄭州航空港區華夏大道與太湖路交匯處，是鄭機城際鐵路上的一座城際高鐵站。現為三等站。站場規模為2站台、2股道。站房建築面積2000平方米。
2015年12月31日開通運營。本站採用下進下出的旅客流線模式。該站隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄。
12、南曹站
位於河南省鄭州市鄭州國家經濟技術開發區南曹鄉，金鷺鴕鳥園北側，是鄭機城際鐵路的一個城際高鐵站。建成於2015年12月31日。現為三等站。
該站採用下進下出的旅客流線模式。站場規模為2站台、4股道，站房建築面積3000平方米。該站隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄。
13、黃河景區站
位於河南省鄭州市惠濟區古滎鎮江山路，是鄭焦城際鐵路上的一座城際高鐵站。隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司焦作車務段管轄。始建於2015年。
黃河景區站工程總面積約16695.8平方米，站場規模為2站台、4股道，站房建築面積1999.8平方米，站台雨棚面積7309平方米，站檯面積7387平方米。
14、綠博園站
位於河南省鄭州市鄭東新區鄭開大道與人文路交匯處，是鄭開城際鐵路上的一座城際高鐵站。站場規模為2站台、4股道。2014年12月28日開通運營。南側距離綠博園、方特歡樂世界2公里以內。
15、賈魯河站
位於河南省鄭州市鄭東新區鄭開大道鄭信路交匯處西南角，是鄭開城際鐵路的一個城際高鐵站。建成於2014年12月28日。該站北靠鄭開大道，東臨鄭信路，西距京港澳高速鄭州新區收費站1.5公里。
16、南陽寨站
站址在河南省鄭州市惠濟區劉寨街道鐵東路，郵政編碼450045。建於1905年。離北京站662公里，離豐台站645公里，離北京西站657公里，離廣州站1639公里（京廣線）；離鄭州站7公里，離焦作站70公里（鄭焦城際線）。
⑥ 鄭州雨停了地鐵和公交何時復開
鄭州東站多位工作人員告訴記者，從昨日下午起，途經鄭州東站的市內公交和地鐵均已停運。在鄭州東站一處出站口，不少剛下火車的旅客聚集在問詢台前，詢問離開車站的交通方式。一位工作人員表示，旅客目前可乘坐車站三層專門運送旅客到市區的大巴離開車站，至於地鐵和公交何時復開尚無消息。
記者在鄭州東站西廣場嘗試使用打車軟體發現提示發單失敗：「因持續強降雨天氣，為了保證出行安全，滴滴網約車、快的新出租和滴滴順風車已在7月20日晚間緊急暫停本地服務，恢復時間另行通知。」
在鄭州東站附近，無論手機信號還是交通信號都處於停擺狀態，站前廣場上有零散的共享單車，不時有人拿出手機掃描但都無法開鎖成功。陌生人之間互相詢問著「你有信號嗎？」「哪裡有信號？」
滯留旅客親述：昨夜站內水位沒過大腿，希望今天能走
付先生本應20日晚，乘坐動車從鄭州前往開封，但下午4點到達鄭州東站時付先生發現，雨水已經沒過了腰，動車也已停運。「我在車站從5點等到晚上9點多，實在等不了了，就去附近尋找住宿的地方了。」據付先生介紹，東站旁一家KTV老闆將包廂打開，供無法回家的市民休息，「我在KTV休息了會，又在附近找了家酒店睡了一晚。」
7月21日中午，付先生再次來到鄭州東站，准備乘坐動車前往開封。
正坐在車站門口玩魔方的小王告訴津雲新聞記者，昨天他和朋友乘坐從義烏到西安的動車前往實習地，但臨近中午經過鄭州時，因暴雨動車只得返程，小王選擇在阜陽下車，後下午又乘坐動車到達鄭州。「其實我們昨晚已經買到從鄭州到西安的車了，但是晚上通知全部取消了。」
小王說，他和朋友20日晚只得留宿在鄭州東站內，「昨晚車站內全是人，坐著的，躺著的，水已經到大腿根了，誰也不敢出去。」目前，小王和朋友准備再次嘗試買票，「希望這次能走成功。」
⑦ 中國聯通鄭州東站5g怎麼連接
無法連接。中國聯通鄭州東站5g用發射器發射信號。5G接收器接收。無法連接。河南聯通攜手華為公司，在客流如織的鄭州東站，打造了首個面向社會公眾開放的5G體驗廳。讓家在河南、來到河南、路過河南的廣大人民群眾，可以親身感受5G網路帶來的精彩體驗。
⑧ 晚上十點到鄭州東站還有去市的車么
有，夜班車Y805（車上標的可能是K805），晚上9點開始、12點最後一班
大致沿著商都路、鄭汴路、東大街、西大街這條線一直到鄭州火車站
⑨ 我所經歷的720鄭州特大暴雨
4月18日開始下雨，但不屬於特大，出差南航下午2點半航班在凌晨一點多取消，緊急定了上航的1點55的飛機，順利啟程到達杭州。
4月20日返鄭，原定的上午10點半南航航班，再次在凌晨被通知取消。兩次飛機取消，對我而言並沒有當回事，畢竟天氣原因航班取消屬於家常便飯。果斷改為下午2點多的高鐵，約4個半小時的行程，計劃晚上7點到達。
4月20日上午為打發時間，到靈隱寺一游，期間得到登封永登鋁業凌晨4點爆炸的消息。
下午5點多，火車到達鄭州前一站周口站的時候，網路不斷傳來鄭州關於暴雨的消息，地鐵五號線幾百名乘客被困，鄭州大面積積水，市委書記親臨一線指揮常庄水庫泄洪的問題，部分小區停水。
同行的其中一人建議在周口站下車，休息一晚看情況第二天再走，但很快被大家否決了，認為不會這么嚴重。畢竟鄭州做為一個內陸城市，印象中沒有因為大雨影響生活的經歷。
晚上7點火車臨時停靠在建的鄭州南站，一個多小時後，8點多到達終點站鄭州東站。
車站僅開啟了應急照明，安檢等設施全部關畢。鑒於雨水太大，我們首先選擇了去三樓出發廳，地面都是水，好在有防滑布，部分地方雨水打濕的比較嚴重。看到人頭攢動的景象，第一反應是到四樓買吃的，多數門店已經關門，未來得及關門的店也不能供應，僅有不需要用水的道口燒雞店排起了長龍，擠進去發現，手上拿到商品的人才能排隊結賬，我們自然無望。重點從考慮吃到考慮晚上如何安頓，打探後發現，貴賓室基本都關門，僅開門的移動公司貴賓室無水無電不提供任何服務，也被人填滿。慶幸找到一個可以坐的板子歇下腳，看不到車站的任何工作人員做任何解釋說明，只有乘客來回走動。手機通信信號和網路信號基本中斷，偶爾能夠發出去一條簡訊息。同事一直嘗試聯系人能否把我們接出去找家酒店，終因雨水太大積水太深無果。晚上十點，我們處於無水無電無網路的狀態，漸漸平靜下來，接受當下的現實，趴在行李箱上打瞌睡。大概十一點半，被一陣騷動驚醒。有人說車站打算向外發送向南和向北的車次，大家可以無票上車，我們慌忙順著人流向既定的6B進站口排隊，借著微弱且時斷時續的通訊信號聯系許昌的酒店。半小時過後，沒有動靜，大家心裡開始打嘀咕，四處打聽，隨後出現了兩個保安，再後來，有人傳出沒有車到站，所以無車可發。絕望後，大家都各自想辦法休息了，坐位已是不可能，我和同事選擇了候車廳中間相對較乾的一片地板，鋪上紙和衣服准備就地休息。仍有一些人不甘心，依舊排隊。
凌晨2點多被凍醒，半醒半睡之間，屋頂嘩嘩的雨聲就像是雨水倒灌，隱約聽到保安維持秩序的聲音，可能後來真的發出去了幾趟車。此時，家裡六口人分居4個地方，老爸老媽和大妞在家裡、老公滯留單位、小妞滯留幼兒園，我在鄭州東站。想想地鐵5號線被困的人，道路上汽車里被困的人該是多麼的無助，常庄水庫周邊的百姓以及市委書記、市長、無數抗洪搶險的指揮和官兵更是徹夜難眠。在天災面前，人類是無助的。
早上6點，伴隨著天氣逐步啟亮，大家開始醒來，慶幸的是雨終於變小了，路面水位已經些許下降。借著微弱的信號尋求周邊朋友的幫助，東區所有酒店都滿房，終於被接到離東站很近的一個辦公室休整 中午在周邊一家飯館吃了一頓"大餐"。這時才知道地鐵被困的人已經營救出來。家裡單位都停水停電沒信號，小妞幼兒園沒水沒食物，一名家長用車艱難拖去了牛奶和水，幼兒園門口的小賣部的食物已賣完。有人找到皮艇去接孩子。
下午3點多，雨停，水面明顯下降，家裡已經停水停電聽信號，聯系不上，老公趟水回家，一切安好。不久傳來消息，小妞也從幼兒園接回來。規劃好路線後朋友用越野車給送回家裡。小區門口確實很低，有人在向外抽水。回到家，老公正在為一家六口人晚上吃啥發愁，我帶回的早餐和午餐剩下的飯剛好派上用場。
傍晚6點多，下樓搜尋明天的早餐，路面積水雖然基本清理，但車輛橫七豎八躺在地上，路邊的門店基本不營業 ，絕望之際發現一家小超市屋裡黑著但門口明顯在營業，趕緊進去拿著手電筒搶食物，在兩個女兒的幫助下，拿到了一盒提拉米蘇、一小箱酸奶、一小箱餅乾和兩個火腿腸。老闆很好，知道大家沒拿現金信號不好，都是記賬。
回家後，簡單用濕巾擦了臉 開始睡覺了 沒有電和網路的夜晚開始的很早。和兩個孩子躺在沙發上聊天，聊這場暴雨、聊作業詩詞以及新家的傢具，孩子們很快入睡，一覺醒來已是早上六點。老爸不知道在什麼地方接了兩小桶水，簡單洗漱吃完食物後，開始琢磨新的一天。樓下有一個中年婦女在物業門口大聲抗議沒水沒電的生活，老公說物業明確要停水停電至少十天，要求大家自救。說實話 我一直認為停水電不會太久，畢竟屬生活必需，堅信政府會想辦法的，但這次達十天之久應該有他的道理吧。擔心老人孩子如果長期湊合吃飯會誘發疾病，打聽到大姑子家水電完好後果斷要逃到她家，慶幸有公交車已經恢復。
10點左右，連上網路 正常用水電後，老人孩子滿血復活，中午用從家帶來的肉和菜做了一頓可口的午餐，小妞告訴我昨天早上吃的小饅頭和水，中午兩個火腿腸和牛奶 晚上是媽媽帶回來的剩飯，今天中午最好吃。
午飯後，單位通知上班，路上發現地下隧道仍有大面積積水，很多外地援助清障車開始清理路面，見到外地牌照的緊急供水車。以前總是看到其他地方災難，雖然緊張，但畢竟置身之外，今天自己身在其中，感受到祖國的強大。
這兩天，陸續收到來自家人、親戚、朋友、同學的微信和簡訊表達問候 和關心，有的多年未見，有的遠隔海外。雖然會滯後幾十分鍾甚至幾個小時收到，仍倍受感動，我們每個人背後都有很多人在牽絆。 所以 我們每個人都應該好好活著。
人間劫後慶餘生，重展風姿寄鵬程。
他日龍湖千千萬，醉美中原任我行。
⑩ 新鄭機場到鄭州東站需要多少時間
新鄭機場乘輕軌17分鍾到鄭州東站，只需12元。
(10)鄭州東站手機網路沒信號擴展閱讀：
據了解，在鄭州機場，旅客可以在此實現航空、高（城）鐵、地鐵、長途客車、市區公交、計程車和社會其他車輛的「零換乘」。鄭機城際鐵路開通運營後，河南省開通運營的三條城際鐵路將實現「互聯互通」，鄭州、開封、焦作三市都可以通過這條便捷通道直達新鄭機場。
據悉，鄭機城際鐵路是河南省第一批開工建設的城際鐵路之一，也是河南城際鐵路區域位置最為重要的核心區段，是鄭州、開封、焦作、新鄉、濟源連接機場的必由之路，是鄭州等北部城市經過機場連接鄭州南、新鄭、新密、登封、洛陽的必由之路，同時也是新鄭機場綜合交通樞紐的重要組成部分。