❶ 鐵路通信與信息技術是干什麼的
您好，
1、主要課程：鐵道通信導論、模擬電子技術、數字電子技術、通信電路基礎、通信原理、數據通信技術與應用、光傳輸技術與應用、現代交換技術、通信網接入技術與應用、鐵路移動通信系統、列車無線調度通信、視頻會議技術與應用、視頻監控技術與應用、動環監控系統、電信工程項目實施、通信線纜工程概預算等課程。
2、就業方向：國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設備製造商等企事業單位及電子集團公司等。面向鐵路局通信段，從事鐵路通信專網的有線網路管理、無線網路維護、通信設備檢修、信息化技術支持等工作；面向城市軌道交通企業，從事地鐵通信專網的有線網路管理、通信設備維護等工作；面向鐵路工程局，從事鐵路通信專網的網路集成、工程施工等工作；面向通信設備生產廠家，從事設備生產、測試、銷售和技術支持等工作；面向地方通信工程公司，從事設備安裝、調試及網路優化等工作。
3、培養目標：本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，面向國家鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設備製造商等企事業單位，在生產、建設、管理、服務第一線，從事鐵路通信設備生產、安裝、調試、維修養護、工程施工與管理、技術改造等工作。具有較強的鐵路通信設備基本結構、工作原理、技術條件、維護標准、施工工藝等專業技術理論知識和鐵路通信設備安裝、調試、日常養護、故障處理及檢維修等實踐技能；具有良好職業道德和職業生涯發展基礎，具備較強崗位實踐能力及新技術學習應用能力的高端技能型專門人才。
望採納
❷ 鐵路無線通信系統設備大修管理辦法
第一章總則第1條鐵路無線通信是迅速傳遞信息，保證行車安全和提高運輸效率的重要手段之一，是全路通信網的重要組成部分。為保證無線通信系統的可靠使用和運輸生產的發展需要，必須有計劃地對其進行周期性大修。第2條無線通信分為干線、局線。業務上大修工程實行鐵道部、鐵路局、分局三級管理。在部、局統一計劃下，干線無線通信由鐵道部電務局、局線無線通信由鐵路局電務處或分局電務科歸口業務管理。為嚴格執行建設程序，加強大修工程管理，特製定本辦法。
本辦法適用於列入電務固定資產的系統和設備。第3條大修工程是為恢復固定資產原有生產能力，對固定資產進行全面地、徹底地修理。大修時根據運輸生產的需要和技術發展水平，允許進行技術改造。第4條無線通信大修應符合鐵道部的總體規劃、技術政策和技術標准，符合國家無線電管理機構的各項規定。通過大修逐步達到統一制式、統一設備、統一標准、為統一維修體制和方式創造條件。第5條大修技術方案由部、局無線通信業務主管部門（鐵道部為電務局無線機要通信處，鐵路局為電務處無線機要通信科）負責組織制定。部控項目，必須經過可行性論證。第6條大修前，必須根據設備技術鑒定情況，編制及報批計劃任務書，根據部、局管項目分別報部計劃司，局計劃處組織審批，確定大修規模、技術條件、投資估算、工程期限，確定設計和施工單位。第7條大修工程設計，必須按照批準的計劃任務書，採用部現行的標准設計和執行部頒的有關規定。主要設備必須選用鐵道部指定的生產廠家，並經過一定程序鑒定，得到鐵道部電務局認可的產品。第8條大修設計和施工，要積極採用新技術、新工藝、新材料、新設備以及先進的工作方法，開展技術革新和合理化建議活動。努力縮短工期，節約投資，嚴格按圖紙施工，提高工作效率和保證大修工程質量。第9條無線通信系統進行大修或技術改造時，必須考慮系統的兼容性。第10條在大修工程中，設計、施工、使用和維修單位之間應密切配合，相互協調。大修工程應立足於投產後的可靠運用和便於維修。第11條大修工程竣工後，必須按規定進行交接驗收。凡未辦理驗交手續的，不能開通使用。第12條電務處大修工程管理分工：
無線機要通信科根據大修周期、設備應用狀態、技術制式更新，提出大修任務書，負責工程系統方案，設備制式型號和技術標准，參加工程初步設計鑒定。大修科組織初步設計、施工設計、工程實施、施工管理。無線科與大修科應相互配合，質量良好地完成大修任務。第二章大修周期和范圍第13條無線通信系統設備已到大修期或設備制式淘汰，元器件及配線老化，機械強度不足，電氣性能指標劣化，以致造成系統質量下降，不能滿足運輸生產需要，而正常維修又無法解決時，應進行大修。第14條無線通信大修一般應按系統進行，逐段實施。單項設備指標下降嚴重影響系統質量時也可單項大修。第15條無線通信系統大修期一般規定為：
系統大修：8—10年
固定電台：有線—無線轉接設備，隧道中繼器：8—10年
車載電台：4—5年
攜帶電台：4—5年
漏泄電同軸電纜：20年第16條微波、衛星通信、短波、特高頻通信設備的大修周期：15年第17條無線通信系統大修主要工作項目
終端設備、電台、中繼器整修、更換。
復用及介面設備整修、更換。
有線—無線轉接設備及相應的有線通道調整、補強。
變更電台或通信站的位置。
天線、饋源、波導、跟蹤設備、引入電纜整修、補強或更換。
鐵塔、天線桿整修、補強或更換。
控制管理系統、交換系統、數據處理軟體的調整、補強或更換。
電源系統的改善、整修或更換。
改善防雷設施。增加或改善監測和檢測系統，更換主要測試儀表。
漏泄同軸電纜（LCX）整治，補強或更換。
改善場強分布，增強系統抗干擾能力。提高無線通信的可靠性和通信質量。
生產房舍的大修、增補維修定員及必要的維修工具（車輛）等。第18條凡遇下列情況之一時，根據具體情況可提前進行大修。
國家和部無線電管理部門明令禁止使用的系統、制式。
設備陳舊，維修配件沒有來源，而又沒有替代器件，嚴重影響行車安全，不能保證使用時；
在正常維修條件下，單項設備強度、主要電氣性能指標下降等不合格設備總計超過25％，嚴重影響行車安全，不能保證使用時；
部、局指定的技術改造項目。
❸ 鐵路內網怎麼連接
從公司內網接一條網線到無線路由器wan口，最好配置一個沒人用的靜態IP地址，然後配置路由器lan口為另一個網段，配置無線功能，用有線的話直接接網線到路由器的lan口，用無線直接連接無線就可以了。
鐵路專用區域網是指連接鐵路通信系統高速網的終端網路。現代化鐵路通信系統不可缺少的部分。可為在一定區域范圍內或相關業務范圍的鐵路各部門提供一個高質量、高可靠性的實現資源共享的通信網路。
通過專用區域網可以對鐵路通信系統及其設備實行統一監控管理，提高標准化程度和網路設備效率，並可以作為一個相對獨立的智能化信息系統介入鐵路高速信息系統。
內部網(Intranet)指採用Internet技術建立的企業內部專用網路。它以TCP/IP協議作為基礎，以Web為核心應用，構成統一和便利的信息交換平台。內部網可提供Web出版、交互、目錄、電子郵件、廣域互連、文件管理、列印和網路管理等多種服務。
內部網並不需從頭建立，而是完全建立在現有公司內部網路硬體基礎之上。據統計，企業需要管理的信息，包括結構化信息(如人事檔案)和非結構化信息(如大量的文字資料、圖片、聲音、影像等)，前者只佔信息總量的20%，而後者佔80%之多。
傳統的管理信息系統(MIS)只能管理結構化的信息，因此實用程度有限，而新興的基於內部網的Web技術能夠把文字、圖形、圖像、聲音、影像等多媒體信息都放在內部網上，以瀏覽的方式實現信息查詢，大大提高了企業的內部通信能力和信息交換能力。
內部網在企業新聞發布、銷售服務、提高工作群體的生產力、內部交流與支持、員工的培訓和資料庫開發等方面，將發揮不可缺少的作用。對於企業來說，它們對於內部網的建立興趣更加濃厚，因為它能夠幫助企業協調內部通訊和提高企業生產力。
預計內部網的投資回報率在1000%以上，並且其全球產值綜合將大大超過Internet。據統計，美國500家最大企業中已有2/3有了內部網系統。無數的大中小型企業迫不及待地建立或籌劃建立自己的內部網系統，一場范圍波及全球、意義深遠的企業信息系統革命正在迅速進行。
❹ 鐵路的專用通信設備可以分為哪些
鐵路通信按通達地區和范圍可分為鐵路長途通信、鐵路地區通信、鐵路區段通信和鐵路站內通信等；按通信的業務性質可分為鐵路公用和專用通信。鐵路長途通信是經過長途傳輸設備連接的鐵路電話、電報和數據通信，使用人工交換機和長途自動交換機，存