高鐵無線寬頻看得見連不上
「我在武漢到北京的高鐵上，車上能搜到無線寬頻網了……」昨天，博友「@Babymimi」驚喜地發現，高鐵車廂有無線寬頻，但沒高興多久，她就發現，這個接入點根本連不上，是「中看不中用」。
記者昨采訪了解到，武漢至北京、廣州、深圳高鐵車廂里，能搜到若干個以「CRH」開頭的未加密Wi-Fi熱點信號，可是嘗試登錄無法連接，上不了網。
「這個Wi-Fi不是高鐵上的無線通信系統。」武漢動車段相關人士解釋，鐵路的無線通信系統工作頻段與Wi-Fi不在一個區間，也不是一個無線頻段。鐵路無線通信系統通過列車外的天線接收和發送， 車廂內通過電纜連接，完全不同於Wi-Fi，乘客無法通過個人電腦搜到的。
鐵路部門透露， 高鐵車廂內以「CRH」開頭的Wi-Fi，用來傳送視頻數據的，當初設計是組成車廂內區域網，方便高端車廂座位旅客在線觀看視頻等娛樂節目，除了京廣高鐵，京滬高鐵上也有，現在還在測試，並沒有對外使用。
Ⅱ 高鐵wifi怎麼用
高鐵WiFi與家裡使用的WiFi差不多，您需要打開手機的「設置」應用，然後點擊「無線區域網」選項，進入後就可以搜索到「高鐵WiFi」，接著點擊進行連接即可。
當手機中顯示已經連接時，手機會進入一個頁面，此時您需要等待片刻，然後點擊右上角的「完成」按鈕，這樣才可以正常使用高鐵WiFi。
高鐵WiFi沒有連接密碼，這是公共WiFi，連接就可以使用，這解決了高鐵上4G網路不穩定的問題。
資料拓展：WiFi頻寬設置方法--首先打開瀏覽器並輸入IP地址進入路由器管理頁面，此時需要輸入用戶名以及密碼進行登錄，登錄成功以後點擊左側的「無線設置」選項，然後點擊「高級無線設置」選項，之後我們就可以修改WiFi的頻段了。
需要注意的是，目前僅能將無線頻段修改為2.4GHz或者5GHz兩個頻段。
用戶使用手機連接WiFi的時候要注意，如果您的手機設備距離WiFi信號源比較遠的話，那麼有可能會無法正常連接到該WiFi；或者發射WiFi信號的無線路由器出現故障，手機同樣也無法連接到WiFi網路。
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Ⅲ 高鐵wifi怎麼用 高鐵wifi如何用
1、手機連接
（1）打開手機設置，點擊無線網路。
（2）點擊WiFi，點擊開啟，然後點擊搜索或者掃描。
（3）掃描到要連接的網路後點擊該網路，然後會跳出一個窗體，在此輸入密碼，點擊連接就可以了。 一般密碼在座位附近可以看到，如果看不到，可以問一下列車員或者火車上的工作人員。
2、電腦連接WiFi
（1）右擊桌面的網路圖標，打開網路共享中心，更改適配器設置，右擊無線網路，啟用。
（2）可以按組合鍵fn+f（WiFi圖標）。
（3）直接點擊桌面右下角網路圖標，然後打開WiFi就可以開啟無線了，然後點擊要連接的WiFi名稱，點擊連接，輸入密碼就可以連接上網了。
Wi-Fi是一種允許電子設備連接到一個無線區域網（WLAN）的技術，通常使用2.4G UHF或5G SHF ISM 射頻頻段。連接到無線區域網通常是有密碼保護的；但也可是開放的，這樣就允許任何在WLAN范圍內的設備可以連接上。Wi-Fi是一個無線網路通信技術的品牌，由Wi-Fi聯盟所持有。目的是改善基於IEEE 802.11標準的無線網路產品之間的互通性。有人把使用IEEE 802.11系列協議的區域網就稱為無線保真。甚至把Wi-Fi等同於無線網際網路（Wi-Fi是WLAN的重要組成部分）。
無線網路上網可以簡單的理解為無線上網，幾乎所有智能手機、平板電腦和筆記本電腦都支持無線保真上網，是當今使用最廣的一種無線網路傳輸技術。實際上就是把有線網路信號轉換成無線信號，就如在開頭為大家介紹的一樣，使用無線路由器供支持其技術的相關電腦，手機，平板等接收。手機如果有無線保真功能的話，在有Wi-Fi無線信號的時候就可以不通過移動聯通的網路上網，省掉了流量費。
無線網路無線上網在大城市比較常用，雖然由無線保真技術傳輸的無線通信質量不是很好，數據安全性能比藍牙差一些，傳輸質量也有待改進，但傳輸速度非常快，可以達到54Mbps，符合個人和社會信息化的需求。無線保真最主要的優勢在於不需要布線，可以不受布線條件的限制，因此非常適合移動辦公用戶的需要，並且由於發射信號功率低於100mw，低於手機發射功率，所以無線保真上網相對也是最安全健康的。
Ⅳ 高鐵上有wifi嗎
一般高鐵上都有WIFI。
高鐵的WIFI分兩種：一種是純區域網，現在有些高鐵已經配備了，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。
還有一種，就是伺服器上存儲大量視頻，游戲等內容，用於區域網娛樂，這種很少，而且乘客不買賬。一般我們把這種叫做車載WIFI。
使用狀況：
國內速度最快的高鐵已經達到了300km/h，在如此高速行駛的狀態下，高鐵車廂裡面的WiFi信號自然會時斷時續，出現不穩定的情況。
特別是當高鐵行駛到比較偏僻的地方或者過隧道的時候，車廂裡面的WiFi信號就成了一個擺設。這個時候，就算人們手機上顯示WiFi的信號良好，但其實它已經沒有了網路，也無法通過它上網。
在乘坐高鐵的時候，一個車廂里的人數是非常多的。如此一來，高鐵中的WiFi信號就會負載過多，網速也會被嚴重分流，以至於出現上不了網的情況。
Ⅳ 高鐵上有wifi嗎（為什麼高鐵上的WIFI）
每個人都有上網的需求，大部分人都會選擇用WiFi來上網，因為WiFi的信號和效率會比數據流量更高。同時沒有流量以及時間的限制。WiFi的網速取決於寬頻的服務，寬頻越高，那麼上網速度就越好。但一些公共場所的WiFi雖然信號和寬頻都很好，可是網速卻很慢。比如公交車站，火車站還有高鐵上，那麼為什麼高鐵上的WiFi，只能連接卻不能使用？列車員說出了答案。
經常出行的人應該都知道，火車站和高鐵這幾個地方都是有WiFi的，可是上網速度卻非常慢。可能看一個視頻都要載入很久，只能發個普通的聊天信息，那麼為什麼明明信號很好，網速還很差？其實主要有3個原因。
信號覆蓋差
信號覆蓋差這一點非常容易理解，因為不管是移動數據還是WiFi，都需要基站的支持。在城市當中，我國三大運營商的信號覆蓋已經非常完善，然而在一些偏遠的地區，卻無法做到覆蓋。
因為這類地區人數少，沒有必要花費太多的人力物力去建設基站。偏偏高鐵經過的都是這些地方，有很少高鐵的路線會是在城市中經過的，除非經過站點，只有在這類人群密集的地方信號才比較好，WiFi才能夠正常使用，要不然在其他地方即便連接的WiFi也不能使用。
使用人數多
第二個原因也是主要的一個原因，那就是使用人數多。就像一個只有兩人通行的道路，一下子多了幾十人，肯定會造成道路的不通暢。高鐵上的WiFi也是這樣，一節車廂都有幾十人甚至更多。這么多人如果都使用了一個WiFi，那麼對網速的影響是非常大的。上網恐怕還不如2G網路，更不要說載入一些高清視頻了，但這是沒有辦法解決的問題。
運行速度快
高鐵的運行速度是非常快的，可能在一個地方看見高鐵，沒有幾秒鍾的時間就一晃而過了。因為運行速度快導致的網路下降是很正常的事情，到了一個地區，哪怕有一定的網路，但是在高速運行下又到了另外一個區域。列車員說出了答案，如果高鐵的運行速度比較慢，在一些鄉鎮當中也許還能夠上網，但很快也無法正常使用。
很多人會在坐高鐵時下載一部電影來消遣時光，或者到了某些城市站點會重新連接網路享受一下沿途的美好時光。現在看完以後相信大家都知道了答案。對此你有什麼看法呢？
Ⅵ 動車高鐵有無線嗎可以上網嗎
只有部分高鐵上有WIFI網路
火車WiFi早在2012年就有試點運營。原江蘇京海博源公司就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，試運行其研發的無線上網系統。乘客可以通過其提供的WiFi獲取資訊、電影、旅行指南等內容。不過此時的Wi-Fi服務還局限在區域網內。
直到去年11月，從廣州東開往香港九龍的T809" target="_blank">T809次列車，可以算是正式開通免費WiFi服務的客運列車。
跟之前試點的無線WiFi不同，T809次列車並不是區域網，乘客只要用手機等設備連接上車內WiFi，即可接入互聯網，享受瀏覽網頁、IM聊天、看視頻等服務。
目前火車上WiFi一般是通過車載Wi-Fi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為Wi-Fi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。
不過，在飛馳的列車上，如何保證WiFi的良好體驗可能面臨考驗。當火車時速達到每小時200到300公里後，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網路之間頻繁切換，信號就會不穩定。
另外，在人煙稀少的地區，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話，成本太高，技術也不成熟。
Ⅶ 高鐵動車上有沒有Wifi
一、回答：
一般高鐵上都有WIFI。
二、高鐵的WIFI分兩種：
一種是純區域網，現在有些高鐵已經配備了，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。還有一種，就是伺服器上存儲大量視頻，游戲等內容，用於區域網娛樂，這種很少，而且乘客不買賬。一般我們把這種叫做車載WIFI。
另一種就是要連接互聯網了，就是大家真正需要的，也是我要詳細介紹的，我們一般叫做車地通信。說一下幾種主流方案，為了易懂，去掉了大多的專業詞彙：
1． 4G統一連接模式
下圖來自普天車地通信方案，請將2/3G基站替換為4G。
基本原理：鐵路沿線自建光纖網路和電網，使用室外wifi熱點取代運營商基站。車廂內的熱點和室外的熱點連通，保證信號強度和沿途覆蓋率。
優點：解決了4G基站的信號強度和覆蓋率問題。
缺點：
a） 巨貴無比。鐵路沿線部署光纖，部署電線，還要每200-500m就要布室外的AP（幾千一個，比起光纖和電網可以無視）。就為了給乘客們刷刷微信？每條鐵路線的通信信號系統都是巨額投資，但那個系統至今也只能傳些非常少量的控制調度信息，我都不敢想把傳簡單字元的系統升級成傳視頻的網路，到底要多高成本。
b） 技術難度極高。這種模式要求車廂AP能夠無縫的在所有室外AP上切換，按照300m切換計算，300公里的時速，4秒鍾即切換一次AP連接。可以想一下自己連家裡的wifi每次認證需要多長時間，想想4秒切一次重連是什麼概念。所以需要特殊技術解決這種問題，比如所有室外ap上的連接同步之類的，反正據我所知，沒有真正有效的解決方案。
c） 實施維護難度大。這個就不細說了，室外AP的維護還是需要專業技術人員的。
結論就是，從技術選型的角度，高鐵建wifi是非常不科學的做法，4G技術要靠譜的多得多，接入效率高，單基站覆蓋距離大，只不過是收流量費而已。