㈠ 威馬ex5屏幕沒網路
威馬ex5屏幕沒有網路可能是因為汽車的聯網網路伺服器壞了，導致沒有正常上網，也有可能是因為網路的卡頓造成的，要知彎告檢查鏈接搭明的網路是否鬧雹能正常上網。
㈡ 威馬ex5網路怎麼關閉
在我們的車機裡面找到系統的頁面，點進去。向下滑。找到TBOX這一個選項，然後再點進去塌純春找到最下面一項的更褲脊新網路連接，就可以了。這時候車機就會重新自動刷新網路服務。等待一到兩分鍾的時間就能刷新成團耐功。
㈢ 鮮試車丨後生可畏 試駕2020款威馬EX5-Z
總結
幾天時間體驗下來，威馬EX5-Z給我的感受還是很不錯的，超高的配置和比較有誠意的價格都是其核心競爭力，很遺憾沒有更長時間實際測試NEDC續航520公里的實際表現，但按照經驗，480公里左右的續航應該還是沒有問題的，無論您是否有在家充電的條件，它都能夠讓您放心使用。總的來說威馬給我們帶來了不少的驚喜，正因為有了這些互聯網車企的加入，才會讓汽車市場不會顯得單調。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 威馬EX5亮相2020春季雲車展，起售價不到13萬，續航達520km。
前言：
日前，威馬EX5亮相2020春季雲車展。作為威馬汽車旗下的首款純電動SUV，它的整體表現還算不錯，整體外觀非常時尚、大氣。在續航方面，威馬EX5有400km和520km兩個版本。接下來我們就聊一聊這款車型。
外觀方面，威馬EX5採用了封閉式格柵設計，兩側的大燈組由中間的黑色飾條相連，並且車標鑲嵌在飾條內，點亮後視覺效果非常出色。此外，兩側的霧燈區也是採用燈帶包裹，看起來非常的個性。
側面部分，側面的設計較為常規，平直的線條貫穿前後，隱藏式的門把手也有體現，加上多輻輪轂搭配，側面顯嫌碼和得非常大氣，時尚。
尾部方面，尾燈採用了貫穿式設計，點亮後很有科技感。同時尾部多用平直的線條勾勒，整體的層次感非常不錯。
尺寸方面，威馬EX5的長/寬/高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。
內飾方面，威馬EX5的內飾設計較為簡潔。全液晶儀表盤，豎置的中控屏，旋鈕式的換擋桿、觸控的面板等都有體現，整體的科技氛圍非常濃厚。此外，銀色啞光飾條，縫線，以及鋼琴烤漆材料等的搭配，提升了內飾的質感，整體的視覺效果也非常不錯。
?動力方面，威馬EX5搭載了最大功率為160KW，峰值扭矩為315N.m的電機，NEDC綜合續航里程有兩個版本，分別是400km和520km。就動力和續航而言，威模悄馬EX5作為日常的代步工具是足夠的。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛芹盯。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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㈤ 威馬EX5領銜，3款「特色鮮明」純電SUV，智能是主打歌
智能配置方面是小鵬G3的主場。460N和520N車型均標配了L2級別的XPILOT駕駛輔助系統，支持主動泊車、遙控泊車、遠程召喚、自動變道輔助等高階功能，同時也兼顧了諸如主動剎車、車道偏離預警、車道居中保持等基礎功能。這些配置對於同級別的傳統車型來說，都是降維打擊，在新能源車的賽道上，小鵬也是行業領先者。
動力方面，搭載的是永磁同步單電機，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速時間為8.6秒。續航方面，NEDC工況下，有460公里和520公里兩個版本可選，並支持快充，補能至80%電量用時為0.58小時。總的來說，是一台適合家用的純電SUV。
結束語
從以上的對比我們可以看到，三輛純電SUV在設計，空間，配置表現上可以說是很有特色。總的來說，三輛車的續航水平都在400公里到500公里之間，屬於在17萬不到20萬這個價位段常見的水準，對於城市代步，偶爾長途的使用場景是相當合適的。
其中愛馳U5在軸距上優勢很大，是全場唯一的中型SUV，作為家用SUV的話，可以優先考慮；小鵬G3的智能配置同級領先，更加方便年輕消費者嘗鮮，可玩性更高；威馬EX5各方面表現均衡，同時入門價格更低，性價比相對突出。對於各位讀者而言，以上三款純電SUV，最終究竟會作何選擇呢？歡迎在評論區討論。
【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
㈥ 威馬E5汽車有車載網路嗎
有。
對車載網路的要求：
一：CAN控制器區域網。
CAN匯流排是德國BOSCH公司從80年代初為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串列數據通信協議，它是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。通信速率最高可達1Mbps。
二：LIN局域互聯網路。
LIN標准包括了傳輸協議的定義、傳輸媒質、開發工具間的介面、以及和軟體應用程序間的介面。LIN提升了系統結構的靈活性，並且無論從硬體還是軟體角度而言，都為網路中的節點提供了相互操作性，並可預見獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。
三：MOST多媒體定向系統傳輸。
面向媒體的系統傳輸是在汽車製造商和供應商中越來越受推崇的一種網路標准。MOST網路以光纖為載體，通常是環型拓撲。MOST可提供高達25Mbps的集合帶寬，遠遠高於傳統汽車網路。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應用在汽車信息娛樂系統。