⑴ Wi-Fi是什麼
Wi-fi全稱：Wireless
Fidelity
中文名稱：無線保真?
技術與藍牙技術一樣，同屬於在辦公室和家庭中使用的短距離無線技術。
Wi-Fi-優勢特點
其一，無線電波的覆蓋范圍廣，基於藍牙技術的電波覆蓋范圍非常小，半徑大約只有50英尺左右?約合15米?，而Wi-Fi的半徑則可達300英尺左右約合100米，辦公室自不用說，就是在整棟大樓中也可使用。最近，由Vivato公司推出的一款新型交換機。據悉，該款產品能夠把目前Wi-Fi無線網路300英尺接近100米?的通信距離擴大到4英里約6.5公里?。
其二，雖然由Wi-Fi技術傳輸的無線通信質量不是很好，數據安全性能比藍牙差一些，傳輸質量也有待改進，但傳輸速度非常快，可以達到11mbps，符合個人和社會信息化的需求。
其三，廠商進入該領域的門檻比較低。廠商只要在機場、車站、咖啡店、圖書館等人員較密集的地方設置「熱點」，並通過高速線路將網際網路接入上述場所。這樣，由於「熱點」所發射出的電波可以達到距接入點半徑數十米至100米的地方，用戶只要將支持無線LAN的筆記本電腦或PDA拿到該區域內，即可高速接入網際網路。也就是說，廠商不用耗費資金來進行網路布線接入，從而節省了大量的成本。
根據無線網卡使用的標准不同，wifi的速度也有所不同。其中IEEE802.11b最高為11Mbps（部分廠商在設備配套的情況下可以達到22Mbps），IEEE802.11a為54Mbps、IEEE802.11g也是54Mbps。
目前在全球100個國家共有Wi-Fi熱點超過65000個。
2005年，美國是擁有最多熱點的國家，共有大約27600個熱點；英國緊隨其後，擁有大約10500個熱點；德國處於第三的位置，為大約6200個熱點。
不過，擁有最多熱點的城市卻是倫敦，它有大約1200個熱點；東京位列第二，有1000多個；巴黎以771的數量處於第三位。美國第一的城市是紐約，有545個熱點。
酒店和旅遊點的熱點領先於全球其他地方，匯聚了大約18600個熱點。大約有12400個熱點在餐廳，10600個熱點在咖啡館。
現在有100個國家有Wi-Fi熱點，世界上的大城市都實現了熱點的覆蓋。短短幾年內，Wi-Fi熱點迅速增長，公共Wi-Fi已經真正成為人們用於在全球保持聯系的一種重要的方法。
⑵ 求紐約旅遊攻略
紐約旅遊攻略：
第一天 紐約
早餐後，乘船欣賞象徵美國自由民主精神、高舉火炬的巨型【自由女神像】。【自由女神像】是當年法國為慶賀美國獨立100周年而贈送的。神像左手拿著獨立宣言，右手高舉火炬，眼望前方，鼓勵為實現理想而到美國的移民。隨後游覽炮台公園、布魯克林橋、華爾街、證券交易所、聯邦國家紀念堂，世貿遺址，百老匯街（它指的是43rd到53rd st.6th到10th Aue之間的地帶。它是全世界戲劇人士憧憬的戲劇的中心地,在各個交叉路口密布著華麗的劇院、餐廳、電影院）。
第二天 紐約
早餐後前往游覽聯合國總部、洛克斐勒中心、時代廣場、世界聞名的購特天堂第五大道、帝國大廈等。
第三天 紐約
酒店早餐後，前往參觀著名的中央公園、大都會博物館、古根漢博物館、麥迪遜大道，上城西區、林肯中心 、哈林區以及77街以北的博物館大道。
第四天紐約-大西洋城
從紐約出發驅車前往大西洋城。該城市以Boardwalk（木板道），博彩業，購物中心，沙灘風光和大西洋海景著稱，而風靡一時的圖版游戲大富翁最初的設想就源於這座都城，是一個娛樂，假日休閑的絕佳去處。團友既可選擇到11家賭場中的任何一家碰碰運氣，也可沿著兩邊商店和餐館林立Boardwalk 悠閑地逛街。有些賭場會提供免費的用餐優惠券和比賽獎金，提供更多贏的機會！（要求所有客人超過21歲）。隨後，驅車前往酒店下榻，也可參加紐約夜遊，領略這不夜城的風采。
第五天紐約 - Woodbury Common – 西點軍校
早上前往Woodbury Common Premium Outlet. 這兒匯集了220家世界頂尖名牌商品折扣店，售價為原價的25%-65%。各大品牌直銷店有阿迪達斯，香蕉共和國，Barneys New York Outlet，巴寶莉，Carter's, 寇茲，Crate and Barrel，杜嘉班納，唐娜•凱倫，Frette，Gap Outlet，喬治•阿瑪尼等。隨後前往美國西點軍校。該學校座落於風景優美的高地上，俯瞰哈德遜河，整個中央校園不僅是一座全國性的地標，更有眾多歷史遺跡，建築物，紀念碑包含其內。許多知名的畢業生都從出自於該校，包括總統格蘭德.尤利西斯和德懷特艾森豪威爾。
⑶ 802.11n的無線網路傳輸速率是多少
2008年，企業無線區域網徹底被改造，對於一些企業來講部署無線不是僅僅為了接入方便，更多的時候是對移動性的強烈需求。
基於IEEE 802.11n草案2.0版本無線產品的到來改變了現有的無線網路，一些企業已經做出部署11n計劃，在未來12個月，一些企業權衡大規模安裝和升級無線網路利弊，因為11n傳輸速率達300Mbps對於他們來講確實很吸引人。和傳統無線相比，目前最大的區域網無線速率為54Mbps，實際吞吐量為這個數值的一半。所以企業寧願選擇一個沒有公布標準的無線網路，大不了建成無線網路在升級軟體來改進標准。
2007年夏天做了這樣一項調查，受訪者為195為IT專家，最後發現44%計劃採用11n網路，這個44%裡面的1/3認為無線網路完全可以取代乙太網。
無線網路中，和吞吐量同樣重要是無線的可靠性和穩定性。11n網路得益於將MIMO（多入多出）與OFDM（正交頻分復用）技術相結合而應用的MIMO OFDM技術，提高了無線傳輸質量，也使傳輸速率得到極大提升。
在覆蓋范圍方面，802.11n採用智能天線技術，通過多組獨立天線組成的天線陣列，可以動態調整波束，保證讓WLAN用戶接冊喊收到穩定的信號，並可以減少其它信號的干擾。因此其覆蓋范圍可以擴大到好幾平方公里，使WLAN移動性極大提高。
盡管如此，還有很多問題需要解決，采吵數用11n網路則必須按加強邊緣交換機部署，與此同時，還必須升級現有網路供電標准到802.3at供電標准。據悉IEEE 802.3at標准（即PoE Plus），目標是增加PoE可以傳送的電力，PoE Plus可以提供多達60瓦的電力，這足以為高速、雙頻接入點或任何其他移動多媒體設備提供能量。而此前802.3af PoE標准以3種功率水平提供電力：4瓦、7瓦和州碰野15.4瓦，很顯然之前的供電標准不能滿足11n的需求。另外就是，無線的管理軟體會落後於硬體產品的開發。
到目前為止，高效似乎走在802.11n的前列，紐約的Morrisville州立大學今年10月採用了Meru Networks的800個11n無線接入點，不久後，卡內基·梅隆大學擴展其校園無線網，採用了Aruba Networks和Xirrus公司將使用3000個無線產品。
WLAN無線廠商在07年初還質疑這個產業，到07年底幾乎所有的無線廠商都推出無線產品，比如Meru，Bluesocket，Aruba Networks，Xirrus和思科。無線聯盟也在07年夏天對11n的互操作性進行了測試。根據Burton Group分析師Palu Debeasi的一份報告中說，11n產品足夠好，無論是在吞吐量上，還是抖動、延遲和其它方面上，11n網路對於商業客戶來說都是不錯的選擇，問題是無線移動性對於企業是否重要，如果重要，選擇11n吧，Palu Debeasi說。
⑷ 谷歌欲借linknyc計劃盈利，給國內公共wifi建設帶來什麼啟示
一、谷歌布局公共WiFi或因搜索市場份額下降，有利於基礎設施建設
今年，谷歌的主業搜素引擎市場份額呈下滑趨勢。據互聯網信息服務提供商comScore發布的數據顯示，2014年11月，谷歌在搜索引擎市場所佔份額約為67%，微軟和雅虎則分別佔19.5%和10.3%左右。但在今年，谷歌的市場份額已降至64%，而微軟和雅虎則分別上升至21%和12.5%左右。這意味著谷歌在搜索引擎方面的市場份額正被雅虎和微軟所趕超。
究其原因，是由於各企業在搜索引擎方面投入了大量的資金和技術。據雅虎財報消息，今年第三季，雅虎為了增加其門戶網站的流量，在流量獲取方面投入了2.23億美元左右的資金，是去年的三倍。此外，雅虎還與Mozilla合作，成為了火狐瀏覽器的默認搜索引擎。
除了雅虎，微軟也在這一領域發力。隨著其Win10系統的推出，微軟的搜素引擎Bing也一路攀升至市場份額第二的位置。據統計，截至2015年10月，全球已有1.1億用戶安裝了Win10操作系統，而Bing的營收總額中有20%源自於安裝了Win10系統的設備。微軟預計到2018年，安裝Win10操作系統的設備數將高達1億，這也意味著Bing的負載量將極大地增加。
在這種情況下，谷歌除了努力增加主業市場的份額外，也需要搞些副業來扭轉盈利狀況。
今年6月，谷歌旗下的智能城市公司SideWalkLabs收購了ControlGroup和Titan兩家公司，將其合並成了負責LinkNYC網路部署的Intersection公司。SidewalkLabs公司的CEO丹·多克特羅夫表示，谷歌計劃將LinkNYC推廣至全球。
據官方預測，在接下來的12年中，谷歌在紐約設立的WiFi熱點處的廣告業務將帶來5億美元的收入。預計到明年7月中旬之前，谷歌將在紐約新建500個類似的WiFi熱點。這其中由廣告帶來的收益將相當可觀，有助於谷歌扭轉其在主業上的不利局面，並帶來極高的利潤。
另外，這一計劃也將給民眾帶來好處。屆時，紐約市的一萬多個老舊電話亭將被改裝成帶有數字面板和大型廣告牌的「柱子」，這些「柱子」能夠為附近的區域提供網速極快的公共WiFi。
這些改裝後的電子立柱除了能夠提供千兆的公共WiFi外，其功能還包括手機免費充電、撥打市內電話及獲取本地服務信息等。
由此可見，谷歌推行LinkNYC計劃不僅能夠使其盈利，更能夠使民眾擁有更好的上網體驗，可謂是一舉兩得。我國也同樣擁有公共WiFi設施，但是用戶體驗卻很差。那麼，是否能從谷歌布局公共WiFi一事中獲得一些啟示呢？
二、國內公共WiFi多為政府布局，公共WIFI怎樣運營最合適？
在我國的不少城市，都有公共WiFi的服務。但是網速卻讓人「捉急」：有的連不上，有的連上了網速太慢，而許多類似「萬能鑰匙」的WiFi應用也並不好用。公共WiFi之所以在我國實行的效果不盡如人意，是因為存在誰來買單的問題。
政府有心推行公共WiFi，但這需要服務商、運營商的配合。當前，國內許多城市都在加緊公共WiFi的建設。由於國內用戶比較傾向於公共WiFi免費使用，所以考慮到成本問題，許多城市都選擇了與運營商合作的模式。政府向運營商購買服務，運營商負責公共WiFi的建設與維護是許多城市推行公共WiFi的流程。
但是，許多運營商也擔心賠錢，所以不太敢往裡投錢。有通訊領域專家認為：「公共場所的公共WiFi信號差，說到底還是投入不夠」。公共WiFi效果不好，用戶體驗就差，導致其減少使用次數。長此以往，就會形成惡性循環。
那麼，公共WiFi究竟該如何運營呢？此次谷歌在紐約實施的LinkNYC計劃其實可以給國內一些啟示，就是由有實力的企業來做投資。
對投資企業來說，公共WiFi就相當於一個平台，能利用它做很多事情，比如打廣告、推新聞、做調查。雖然這些事情需要前期不小的投入，但是帶來的利潤也是巨大的。如果企業通過投資提高了公共WiFi的網速，那麼流量勢必增加，能夠招來許多廣告商，並且能夠獲得許多大數據。到時候，盈利自然不在話下。
對用戶來說，能夠使他們獲得更好的體驗。現代人對WiFi的需求量極高，隨處可見智能設備不離手的人。每到一個地方，很多人都習慣性地尋找WiFi。現在的公共WiFi速率顯然無法滿足用戶需求。許多城市的公共WiFi只能滿足人們瀏覽網頁、收發郵件等基本需求，而像玩游戲、看視頻等行為基本無法實現。而WiFi速率的提高可以給用戶帶來更好的體驗，滿足其更高層次的上網需求，從而提高用戶的生活質量。
對政府來說，能夠更好地為民眾提供服務。目前我國許多公共WiFi採用限時免費模式，比如上海的i-Shanghai無線網路。上海市經信委副主任、i-Shanghai無線網路方案的負責人劉健介紹了該網路的運營方式：由運營商負責WiFi的建設與維護，在建設完成後，交給政府驗收。在各方面達到要求後，政府以市場價的五分之一購買服務，由政府對外發布並提供給公眾使用。
這一流程也是目前國內多數公共WiFi的運營模式，但事實證明，其效果確實不太好。由谷歌的計劃受到啟發，結合我國實際情況，可以設想如果將政府、運營商、企業三者結合，相信能夠取得不錯的效果。
實際上，現在廣州就採用了「政府推動、購買服務，企業投資、建設運營」的模式，開發了名為「Wireless_GZ」的公共WiFi。廣州政府已經建成了360個免費的公共WiFi熱點，不限制時間和流量，為民眾提供了便捷的上網體驗。
當下，我國的公共WiFi還在初期建設中，誰能把握先機，誰就可能佔領這一新興市場。政府也應當將運營商和企業進行整合，各盡其才。在共同推進國內公共WiFi建設的同時，也會對各方產生積極的影響。
⑸ 美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年
美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年
美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年，這項工程計劃在不打斷地鐵正常運營的情況下施工，這也增加了工期。工人們將在地鐵原本的維護時間內加裝手機信號裝置。美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年。
美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年1
手機蜂窩網路服務即將進入紐約地鐵隧道。本周，大都會交通管理局宣布將啟動一項為期 10 年的項目，為城市地下所有 418 英里（約 672.71 公里）的地下軌道鋪設無線連接。作為兩個組織之間正在進行的公私合作的一部分，Transit Wireless 將建設必要的基礎設施，並支付由此產生的 6 億美元賬單。
Transit Wireless 運營著 MTA （大都會交通管理局）現有的地下 WiFi 網路。它也是 BAI Communications 的子公司，該公司已在加拿大多倫多、中國香港和世界其他地區完成了類似的項目。該協議還將讓 Transit Wireless 為 MTA 的所有 191 個地上車站和 21 個殲棗史泰登島火車站提供 WiFi。好消息是，對於紐約用戶和遊客來說，該項目的工作不會導致額外的地鐵服務中斷。
據《紐約時報》報道，Transit Wireless 計劃通過數據收集和向運營商出租光纜來支付該項目的費用。一旦收回初始投資，該公司將開始與 MTA 分享收成。起初，MTA 機構可以期待分成 20%，然後在 Transit Wireless 收回資金後的第 15 年增加到 40%。
MTA 並不是唯一一家為其乘客提供蜂窩服務的交通機構。去年，英國倫敦交通局表示，到 2024 年，地鐵將獲得完全的移動網路接入。韓國首爾和法國巴黎等其他城市多年來也部署了類似的系統。
美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年2
據美國中文網報道，紐粗察約市地鐵的隧道里終於要有手機信號覆蓋了。
本周，地鐵運營機構MTA批准了相關工程。不過，這一工程要到2032年才能完工。
MTA指出，之所以需要氏凳拆這么久，是因為工程量浩大。紐約地鐵的地下部分長達418英里，相當於從紐約市到克利夫蘭市的距離。
另外，這項工程計劃在不打斷地鐵正常運營的情況下施工，這也增加了工期。工人們將在地鐵原本的維護時間內加裝手機信號裝置。
這項工程耗資6億元，由Transit Wireless公司出資並施工。此前，在紐約市全部281個地下地鐵站提供WiFi信號的工程也是由該公司負責的。除此之外，該公司還計劃將WiFi信號擴展至191個地上站點和21個史丹頓島地鐵站點。
Transit Wireless計劃通過執照費、數據分析變現、出租光纜等收入來支付6億元的工程費。在收回成本之後，該公司還將把部分盈利交給MTA。
目前，世界多地的地鐵系統都已在隧道里提供了手機信號。
美國紐約地鐵將提供手機信號，建設周期 10 年3
「美國地鐵很多人看書，而中國地鐵大家都玩手機……」
很多人感慨外國人愛學習而中國人太浮躁。殊不知，是因為這些國家電信設施建設落後，地鐵上沒信號，想玩手機而不可得。
據了解，美國的電信運營完全走市場化路線，哪裡有錢哪裡就有信號，私營企業沒有做賠本買賣的動力，政府也無法給運營商下任務。舉個直觀的例子：中國偏遠農村的手機信號比大多數歐美國家的首都都強。
讓紐約人欣喜的是，紐約市地鐵的隧道里終於要有手機信號覆蓋了。本周，地鐵運營機構MTA批准了相關工程，負責建設的公司名叫Transit Wireless，運營者紐約地鐵現有的地下Wi-Fi網路。
不過因為地鐵錯綜復雜，長達670公里，工程量浩大，而且不能打斷地鐵正常運營，要到2032年才能完工。
根據全球2021年城市地鐵運營里程排行榜數據顯示，在榜單前12名中我國就占據8席，並且榜單前4名（上海、北京、廣州、成都）被我國所佔據，而美國紐約僅位居榜單上的第七名。由此可見，我國的地鐵建設實力非常強大。
美國紐約地鐵興建於1904年，這可真是100多年前的事了，那個時候我國還處於風雨飄搖的.滿清末年。曾經有人說，當年李鴻章乘坐著遠洋郵輪來到美國參訪的時候，映入他眼簾的是鱗次櫛比的高樓大廈，甚至地底下都有跑動著的列車，難怪他會發出這樣的慨嘆，中國遭遇到的是3000年未有之變局。
上個世紀的美國實在是太強大了，當我們還用人力車、馬車的時候，人家就已經建起了貫穿城市地下的擁有幾百座地鐵車站的地下鐵系統了。然而龜兔賽跑，兔子雖然跑得快，但總有打盹的時候，烏龜雖然跑得慢，但是只要持之以恆，最終也會繩鋸木斷、水滴石穿的。
所以百多年前甭說地下的鐵道，地上的鐵道我們都沒有，然而今天我們已經建成了超過4萬公里的高鐵線路，我國幾十個城市都擁有了非常先進的地鐵系統，而美國紐約還在使用著100多年前建造的地鐵，這使得美國紐約地鐵絕對是個藏污納垢的地方，絕對配不上美國這個世界最強大國家的臉面。
其實只要稍微比較一下，美國紐約地鐵和我國任何一個三線城市的地鐵，我們就能馬上看出來誰的先進。
⑹ 802.11n的無線網路傳輸速率是多少
802.11b 的最大速率為11Mbit/s,換成大B的話只有1.3M，這還是理想的，有幾百K也正常。
802.11g 的最大速率為54Mbit/s。
現在家用的無線路由器分別支持不同的標准，一般都採用了802.11a\b\g的標准，從54M-300M的傳輸速率，但是在實際使用中達不到這個標准，這是為什麼呢？ 我們都碰到過這樣的情況：在使用中，屏幕右下角的無線網路信號圖標忽高忽低,信號不太穩定。首先我們先要找到無線網路數據傳輸速度變慢的原因，無線電波傳播過程中很容易被各種障礙物或者其他因素所干擾，這就會造成WLAN傳輸速度變慢。另外無線網路的傳輸距離是有限的，如果距離太遠也會造成信號的不穩定。 解決辦法也很簡單：首先在安裝之前就要計劃好，無線路由器與計算機之間最好不要有隔離物，同時無線路由器要遠離微波爐、冰箱等家電。 無線路由器的的天線也很重要，一些無線路由器會使用雙天線，一般來說多天線的產品比單天線的產品在傳輸性能上更有保障。 無線路由器和網卡之間互相匹配也是一個影響傳輸速率的因素，目前市場上無線傳輸標准有802.11G、N、A、B等多種標准，比如我們使用的路由器採用的是108Mbps的802.11G+標准，但無線網卡使用的是11Mbps（802.11b）標准，那麼其實際速度肯定達不到108Mbps，這就需要升級網卡以達到最好的兼容效果。
⑺ 從紐約轉機東京到北京，怕晚點，怎麼和接我的人聯系啊，日本飛機上能上網么，日本機場能無線上網么
飛機上不能上，東京成田和羽田機場內都有無線上網的吧。反正下飛機就能打電話了。
⑻ 緊急求教：在美國紐約市，怎樣選擇電信運營商
1：美國的運營商主要有at&t,verizon,T-mobile等等，個人建議at&t，信岩虧號最好（很關鍵啊，粗輪神因為美國室內信號真的很渣！），LTE網速最快，而且在全美任何范圍套餐費用都一樣。
2：只要有護照上的簽證和I20就行，不需要SSN，i20就相當於你在美國的身份證。
3：個人推薦at&t的40刀個人套餐，每月1000分鍾通話，簡訊無線，2oomLTE流量，因為美國的公共場合，學校基本都有免費wifi，所以無需很多流量。合約機一般99刀就桐瞎可以買5s了，只不過每月套餐貴一些，一般兩年一簽。
4：曼哈頓肯定有業務網點的，Google map一搜便知。
⑼ 如何利用信息技術提高工作效率
為應對這些挑戰，充分利用信息技術，「工作效率提高計劃」提出了多條建議，這些針對該市IT運營的建議將有助於提高政府的工作效率，技術的架構也將更合理，有助於形成全市范圍內統一的核心業務流程。紐約市的技術機構——信息技術和電子通信局（DoITT）將鞏固和加強IT基礎架構的供應，評估規模經濟並集中研究戰略技術服務交付。這些建議主要包括：
1.
正式確定由信息技術和電子通信局提供統一的IT基礎設施以及全市范圍內的IT共享服務項目。市長將簽署行政命令，指定由信息技術和電子通信局在全市范圍內實施IT政策和標准，提供全市的IT服務。
2.
利用IT資產調查結果提高效率，減少資源重復。結合目前正在進行的資產盤點，信息技術和電子通信局將制定工作框架鞏固和提升全市的核心IT基礎設施資產。
3.
整合該市的IT基礎設施，實現設施現代化。整合不同的數據中心，進一步節約成本、提高運作效率。2009年，紐約市實施了面向全市的IT基礎設施服務方案（CITIServ）,
即信息技術和電子通信局建立一個標准化的基礎設施，為行政部門提供相同安全級別的數據中心。將全市IT基礎設施整合到一個統一、集中的環境中能夠降低目前數據中心運作的成本，減少能源消耗和排放，增強安全性，從整體上改善IT服務質量。
4.
升級主幹網路（CityNet），並為紐約市無線網路（NYCWiN）配置更多的代理應用程序和設備。CityNet是紐約市專用的廣鎮團凳域網路，因業務量的增加需對主幹網進行強化，並增加帶寬。將更多的代理網路整合到CityNet中之後，可以應用一致的管理、維護和采購標准，從而改善網路的整體運營，提高效率和安全性。
5.
實施供應商管理計劃。信息技術和電子通信局將制定一個IT管理計劃，檢測當前與供應商責任相關的程序，介紹新的供應商選擇和補償機制，增加供應商參與透明度。該計劃還將進行線上、線下供應商和顧御旅問的管理及活動追蹤，制定並監督績效評估、跟蹤和報告協議，確保信息技術和電子通信局的供應商能夠在預定時間和預算范圍為所有市民提供服務。
6.
更多地利用企業合同和許可證協議。全市統一的采購策略能夠充分利用城市的購買力。為實現這一點，信息技術和電子通信局將作為唯一的聯系點，負責聯系采購那些用於發展IT基礎設施的商品和服務。藉此，信息技術和電子通信局可以增強其研究、開發和維護企業合同以及許可協議的能力。
7.
對全市的電信服務進行審計。集中管理城市的IT服務是信息技術和電子通信局的職責之一，因此該機構將對電信服務的使用情況進行審計。從全市的電信服務開始，信息技術和電子通信局將利用多種工具確保政府僅支付其所使用服務的費用。為此，它將探索新的服務管理工具，尋找電信服務中新的資本節約空間，對審計結果加以分析，並在此基礎上與現有電信合同重新協商和談判。
8.
圍繞信息技術和電子通信局共享的服務交付，實施嚴格的標准和管理。作為紐約市的技術領導者，信息技術和電子通信局將與代理合作夥伴緊密合作，針對常見業務確定企業解決方案。此外，通過創建更為暢通、透明的流程改善用戶服務。
9.
發展和部署全市移動應用程序開發平台。通過其IT服務目錄，信息技術和電子通信局將把一個移動應用程序開發平台作為一種標准提供給代理機構。通過內外包的方法，該平台可以利用規模效益、創造可重復利用的開發方案，在開發移動應用程序的過程中大幅節約時間和成本。
通過加強IT運營領域里的政策措施、規劃流程以及資產管理，紐約市將實現信息以及服務的共享，並在全市或賀范圍內應用統一的戰略IT標准，有效提高紐約市政府的工作效率，為市民提供更為優質的服務，同時也使紐約市有望成為二十一世紀城市技術革新的典範。