二是山體對信號有屏蔽作用，隧道里沒有信號，導致手機接收不了信號，還有火車速度較快的話，手機一直在各個信號基站之間切換，當手機剛連上一個區域的基站信號，下一秒又切換連接下一個區域的基站信號，接收不穩定，信號也會飄。
火車上信號不好小妙招:雙卡不同運營商，哪個信號強用哪個;開啟飛行模式後再關閉，重新獲取信號;實在不行，只能在上車前提前下載好電視、游戲、小說等，可以離線看和玩，打發時間。還可以看風景、吃零食、睡覺等。除非鐵路全面覆蓋信號基站或5G，不然信號差就會成為永久性問題。
❷ 火車上信號不好小妙招
火車上信號不好是因火車是在移動，況且大部分的路線是在野外，信號差是肯定的。可通過如下方法緩解：1、手機設置通訊參數的數據更新提高網路信號。2、購買手機信號放大器進行火車上的使用。3、提前下載緩存所需資源，在火車上離線觀看。 
火車上信號不好是因火車是在移動，況且大部分的路線是在野外，信號差是肯定的。可通過如下緩解。
1、手機設置通訊參數的數據更新提高網路信號。
2、購買手機信號放大器進行火車上的使用。
3、提前下載緩存所需資源，在火車上離線觀看。
❸ 人們在坐火車時，會發現火車上信號不太好，這是為什麼呢
坐火車手機掉話的原因是切換基站（准確的說是切換bbu設備）過於頻繁所致，並不是因為信號盲區。
總結一下：
1. 一般情況下傳統的火車軌道鋪設在人跡罕至的地方，而這些地方基站覆蓋率低，信號本身就不好;
2. 有人反映動車上信號也差，我們知道動車一般時速更高，每小時達250～350公里。在這個速度下，手機會不斷與沿途基站進行通信切換信號，保持手機在線，這就降低了信號的穩定度;
3. 火車或動車車廂全是鐵皮包裹，對手機信號有一定的屏蔽作用，信號質量變差;
4. 火車和動車都為超大功率電力牽引，存在很強的電磁場干擾，當然這個影響並不很大，畢竟不論火車還是手機都是滿足電磁兼容性測試的，一般手機都能扛得住。
主要為以上原因吧，當然現在這個問題，除了第一個是和基站架設有關，需要電信運營商努力外，針對其它的問題，華為專門成立專項項目組，從技術上基本解決了，在高速運行的動車上華為手機信號質量明顯會好很多。
❹ 火車上信號是不是很差，經常沒信號，上網老是斷網
運行中的火車由於快速移動位置，當途徑信號比較差或比較弱的地方時，就會出現沒有信號或斷網的情況，因為信號在傳播過程中會受到地形、地貌、高樓等各種因素的影響，如果您所在的位置是比較封閉的地方，信號將會受到影響。
❺ 為什麼火車上網速超級慢,並且信號極差
一般來說，高鐵經過的區域非常廣，不僅有網路發達的城市，也有荒無人煙的地帶，特別是那些遍布崇山峻嶺的地區，覆蓋的信號本來就不佳，這是很難改變的客觀因素。
內部空間封閉
另外，高鐵的內部空間比較封閉，類似於一個鐵盒子，這樣對信號肯定有屏蔽影響，就像某些電梯一樣，同樣信號會比較不好。為啥封閉就不好了呢？
因為手機是用電磁波來傳遞的，但封閉的金屬物體會使得電磁場的傳遞受到衰減；而且，為了幫助高鐵車廂內部控制溫度，車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入。這樣信號自然就會變差了。
多普勒效應
不知道你有沒有注意到一種情況：對面有一輛警車從遠到近駛來，聲音會先變尖，當經過你之後就會變得低沉。這種現象就叫做「多普勒效應」。
這個效應的原理是「物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化，在運動的波源前，波被壓縮，波長變短；在運動的波源後面，波長變長，頻率變低；波源的速度快，所產生的效應就越大」。
好吧，相信你已經看到一個頭兩個大了，簡單來說就是「車和人之間存在相對運動，車向你駛來的速度越快，你和車之間的聲波就會被擠壓得越扁，這樣頻率就變高了；當車逐漸遠離你，你和車之間的聲波又會被拉得越來越長，頻率就變低了。」
同樣的道理，當高鐵高速行駛的時候，你的手機和信號塔之間也有相對運動，造成你的手機發出的電磁波，和剛剛接收到的波長不一致，頻率也不一致，從而超出了信號塔能識別的范圍，這樣信號塔就接收不到數據了。
❻ 為什麼火車上手機信號不好 手機信號不好應該怎麼辦
1、火車上手機信號不好是因為行駛中列車的速度很快，而手機的信號是依靠基站來傳輸的。一般來說，基站的信號覆蓋范圍是有限的，通常只有幾公里，當列車在高速行駛的時候，基站就會不斷地切換。而基站不斷切換最直接的後果，就是手機的信號會變差，需要連上下一個基站才會重新有信號，可是剛連上沒多久，列車又行駛出了基站的范圍，所以大家在車上玩手機的時候，信號的強度總是不穩定的。
2、手機信號不好時可以將手機重新開關機再次嘗試或者看周圍的其他用戶信號是否正常。如果經自助排障後還是無法正常使用，建議您可聯屬系當地人工客服核查處理。