⑴ 鐵路信號施工安全一般規定
鐵路信號施工安全一般規定是非常重要的，每個規定的制定都是針對實際情況，每個細節的處理都要運用專業知識。中達咨詢就鐵路信號施工安全一般規定和大家介紹一下。
1.信號工程施工發生下列情況之一為主要危險源及危害因素：
（1）未與設備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協議。未調查了解既有信號設備類型和使用情況。
（2）施工及施工過渡、開通方案不合理或未按批準的方案實施，未制定應急預案。
（3）挖溝、坑前未對地下設施進行調查，或未採取相應的防護措施，造成挖旅運傷、挖斷光電纜。
（4）信號電纜絕緣不良，設備配線錯誤。
（5）豎立或拆除高柱信號機柱時未登記要點及按規定設置防護。
（6）尚未開通的信號機不打無效標或漏光。
（7）工具、材料放置侵限或使軌道電路短路。
（8）在營業線上安裝、更換鋼軌絕緣時未登記要點；電力牽引區段更換軌道設備需斷開軌道牽引迴流通路時，未執行先通後斷原則。
（9）道岔調整不密貼。在非正常行車施工中，工務釘固道岔的轉轍機未甩桿、未斷開安全接點、未切斷啟動電源。
（10）營業線施工，未對既有設備進行可靠防護。
（11）施工借用既有信號電纜、電源。
（12）過渡施工未對新設備與既有設備結合部位查線摸底，確認實物與圖紙是否相符。
（13）採用封連線或其他手段封連使用中的各種信號設備電氣接點。
（14）信號聯鎖、列控及列車調度指揮/調度集中等系統未試驗或試驗不徹底。
（15）機械室施工無防火措施。
（16）營業線施工，設備管理單位監護人員未到位，擅自施工。
（17）新開通線路，可能造成分路不良的軌道區段未登記。
（18）在營業線線路上施工，未按規定設置列車和人身安全防護。
（19）設備開通前信號設備變化資料未按規定上報公示。
（20）高空作業未佩戴安全帽及安全帶。
2.電纜開挖、敷設、地下接續等隱蔽工程施工，站場改造過程中影響行車和既有設備安全的聯鎖修改、過渡開通等施工項目為重大危險源，應制定專項施工方案，並按規定進行審批或備案。在涉及重大危險源施工時，施工單位專職安全管理人員應進行現場指導，監理單位應進行旁站監理，設備管理單位應進行現場監護。
3.營業線施工時登銷記程序和安全防護培卜應符合《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）的相關規定。人員和設備進入機械室前應按有關規定辦理登記手續。
4.信號施工時不得將材料、工具物品放置在道岔、鋼軌以及其他任何妨礙行車安全的地點，防止材料、工具將軌道電路短路。
5.信號設備安裝不得侵入鐵路建築限界。
6.在營業線進行信號設備拆卸、安裝、更換、測試、移動設備作業施工時，應嚴格執行「三不動、三不離」的規定。
7.營業線信號設備運輸影響行車時，必須要點進行。
8.使用起重機等大型機械進行搬運、吊裝等作業前，應核實機械設備狀態正常並符合使用要求。搬運、吊裝的作業半徑不得侵入鐵路建築限界。使用人力進行搬運等作業時，必須配備足夠的人力。
9.營業線信號工程施工前，施工單位應與設計和設備管理單位核查設備情況，共同落實地下管線、既有電纜的准確位置，確定防護措施和防護范圍。施工單位和設備管理單位應加強監護。
10.信號施工使用的新設備、新材料，應由建設單位組織設計單位、新設備新材料供應商，對施工單位、監理單位進行施工工藝方法培訓及施工安全技術交底，並進行樣板施工的安全監督指導。
11.進行軌道鑽孔作業時，必須使用專用鑽孔設備。鑽孔設備電源應採用發電機電源，不得借用既有信號設備的電纜、電源。發電機應放置在線路外側2m以外。電源線橫過線路鋼軌時，應從鋼軌底部穿過。如中間停止作業時，應設專人看守或即時收回。
12.在無砟軌道的軌道板、道床板、防護牆、隧道壁等混凝土構件上鑽孔作業時，應經相關單位同意後進行，鑽孔前應進行鋼筋探測，鑽孔的深度不得大於規定值。
13.新增信號設備需接入既有電源屏時，設計單位應會同設備管理單位、施工單位核實確認電源屏的容量。
14.營業線配鎮穗上組立電桿和信號機柱時，應在天窗點內施工並設好安全防護，組立後不得侵入鐵路建築限界。
15.設計單位在進行軟體設計時應採取網路安全、計算機系統防病毒保護措施。相關單位在系統調試時應進行相應試驗，試驗過程中不得影響運行中的信號系統。
16.夜間信號工程施工應有良好的照明條件。
17.信號專業與其他專業進行交叉施工時，應由監理工程師進行統一協調，保證施工安全。
更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
⑵ 急:需關於鐵路信號專業的知識
鐵路信號專業安全知識
1. 信號工作人員必須認真執行「三不動」、「三不離」、「三不放過」和「三級施工安全措施」四項安全制度。
2. 三不動：
- 未登記聯系好不動；
- 對設備性能、狀態不清楚不動；
- 正在使用中的設備（指已辦理好的進路或閉塞設備）不動。
3. 三不離：
- 工作完了，不徹底試驗好不離；
- 影響正常使用的設備缺點未修好前不離（一時克服不了的缺點，應先停用後修復）；
- 發現設備有異狀時，未查清原因不離。
4. 三不放過：
- 事故原因分析不清不放過；
- 沒有防範措施不放過；
- 事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。
5. 三級（段、維護中心、工區）施工安全措施：
- 列入運輸綜合作業方案中，設備停用且又較復雜的施工，由分公司長批准並派員參加；
- 更換單項主要設備的施工，由領工員批准並參加；
- 更換單項設備的主要部件，由工長批准並參加。
6. 檢修作業及處理故障時嚴禁：
- 甩開聯鎖，借用電源動作設備（試驗信號機燈光除外，但試驗前必須確認無列車接進）；
- 封連各種設備電氣接點（試驗電動臂板信號機除外，但試驗前必須確認無列車接進）；
- 在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
- 色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；
- 人為地溝通道岔假表示，進行更換轉轍轉換設備；
- 未登記要點使用手搖把轉換道岔。
7. 嚴禁代替行車人員按壓按鈕，扳動或轉換道岔，檢查進路，辦理閉塞和開放信號（包括手信號）。
8. 檢修作業的聯系、要點和登記的要求：
- 聯系、要點前，必須核對准確保護區段，絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍；
- 聯系、要點、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務值班員辦理；
- 在小站電氣集中站由車站值班員處的電務聯系人辦理；
- 非集中聯鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理，並應與扳道員取得聯系。
9. 登記的工作時分、地點、作業性質、設備編號和影響范圍等內容，一經車站值班員同意簽認後，任何人不得任意塗改。
10. 登記要點的檢修作業，一般應在給點的時間內完成，遇有特殊情況需要延長時間時，必須重新辦理登記手續。
11. 在區間要點進行作業時，由電務聯系人負責掌握列車運行情況，並通知作業人員。
12. 工作用語須簡明、確切，要相互復誦；利用無線電台進行作業通話時，應反復多次聯系確認，聯系用語由鐵路局在標准化作業程序中制定。
13. 信號設備發生事故障礙應積極組織修復。
遇一般故障尚未影響設備使用時，信號維修人員應在聯系、登記後，會同車站值班員進行試驗，判明情況，查找修復；如試驗中發現設備有嚴重缺陷危及行車安全，一時無法排除應通知車站值班員並登記停用設備；遇已影響設備使用的故障，信號維修人員應首先登記停用設備，然後積極查找原因，排除故障，盡快恢復使用，如不能判明原因，應立即上宏旁報，聽從上級指示處理。
14. 當發生與信號設備有關聯的機車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員不得擅自觸動設備，同時派人監視，保護事故現場，並立即報告分公司調度。
15. 發生影響行車的設備故障時，信號維修人員應對接發列車進路排列狀況，調車作業情況，控制台的顯示狀態，列車運行時分，設備位置狀態以及故障處理情況，登記在「行車設備登記薄」內，作為原始記錄備查。
16. 發生信號故障的匯報制度：
- 信號設備發生故障時，信號工區或維護中心應及時報告分公司調度；
- 分公司調度2小時內報局（分局）電務調度；
- 公司調度對險性以上事故或有關的重大、大事故於2小時內報鐵道部電務調度。
17. 檢修工具及安全防護用品，必須經常保持完好，發現不良的，應立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號工區工長（中修隊長）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗（包括絕緣工具）一次。
18. 禁止扒乘行駛中機車和列車，禁止從行駛中的機車和列車上跳上或跳下。
19. 在站內、區間作業時：
- 在編塵站內要時時注意瞭望列車的運行，根據站場線路布置建立作業安全島，在大站和駝峰場岔群處，以及難以瞭望處作業，須設專人防護；
- 在區間行走時，應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前後瞭望；在復線區間，應逆列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車；
- 橫越線路時，必須執行「一站、二看、三通過」制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持五米以上距離；
- 禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備,機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,並在操縱手柄上懸掛紅色「禁止操縱牌」。
20. 禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。
21. 雷雨或暴風時,禁止在信號機及電桿上作業,正在打雷時,禁止修理避雷器、地線。
22. 冬季室外作業時,要戴有耳孔的防寒帽。
23. 檢修電動(電空)轉轍機作業時,應打開遮斷器。
24. 挖坑、溝時,應了解地下設備情況,土質松軟處所應設防護和加固措施,不得已時,須採取防護措施。
25. 扛抬笨重物品時,每人負重量一般不得超過50公斤。
26. 在信號機上作業時：
- 離開梯子或站在梯子架外側及有電桿上工作必須使用安全帶；禁止上下同時作業；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料；列車通過時，禁止在該股道兩側信號機上停留。
27. 不準人扛,手提笨重物品攀登信號機。
28. 對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,並須在電源開關處懸掛停電作業牌。
29. 對高於36V電壓的信號設備進行帶電作業時：
- 使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上)。
- 不得同時接觸導電和接地部分。
- 未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。
30. 檢修整流、交流及磁飽和設備時：
- 電壓高於220V的設備應關閉電源,並將電容器上的電能採取人工放電後,主可開始工作。
- 電源屏的電流互感器二次線圈,不準開路使用,以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。
31. 信號機械室、蓄電池室等室內必須保持清潔,通風良好,禁止煙火,並須做好以下防火、滅火工作：
- 室內應備有效果良好的滅火設施,並按檢修周期巡視設備,發現溫度升高須及時處理；
- 室內不得存放易燃易爆物品,並不得用易燃油擦洗地面和設備；
- 禁止在發電機室內存放燃油；
- 禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運用中設備的電氣接點。
32. 處理故障三原則：
- 積極處理:當作業失誤和設備發生故障影響使用時,應積極穩妥的處理。
- 正確停用,不違章蠻干：
- 設備故障時,尚未影響停車,應積極查找,當查找無把握時,應停止使用。
- 因故障已影響停車,立即將故障設備停止使用,然後再按程序查找處理。
- 當作業要點因