『壹』 流動警車測速
警車只能固定點測速，無法在運動的狀態測速。正常測速是在50米以內~正反方向都可以測到。
『貳』 利用制式警車流動測速要在前方200米設置警示標志嗎
你好，這個流動測速的話，必須在前方200米處放置提示牌，不然的話無效。
『叄』 交警移動測速最新規定
交警移動測速最新規定是在已設置固定且正在使用的電子監控系統前後3公里不得重復使用移動測速點；本縣市（區）管轄的同一條路段內，同方向測速點應當在6公里以上；因安全等原因需要在固定電子監控系統3公里以內或同方向間距6公里內使用移動超速的，移動測速設備或固定監控系統同時段內測定的超速違法行為不得重復處罰。
移動測速是怎麼測速的？
?一、移動測速設備
?1、分類：按操控方式上來分，可分為兩類輕型手持式雷達測速儀和重型固定式雷達測速儀;按發出的雷達電磁波波段的不同來劃分，可大致分為X頻、K頻、Ku頻、Ka頻、Laser等；
?2、使用方法：輕型手持式雷達測速器在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍則在100-200米左右。重型固定式雷達測速抓拍系統，多用於城市外省道、國道和高速公路場合。一般交警為了提高抓拍的准確度，會在雷達前方100米左右形成警戒區，對於超速車輛進行拍照。
?3、工作原理：
?（1）交警在道路旁對著道路上來車方向，用移動測速儀發射特定警用測速頻率的雷達波束(K、Ka、Laser等頻率)，再接收汽車反射的電磁波回波；
（2）然後分析出所測定汽車車速，如車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來，一張罰單自然在所難免。
?二、移動測速預警雷達
?工作原理是一接收到特定警用測速頻率的電磁波(K、Ka、Laser等頻率)後，馬上發出報警，提示車主減速，從而避免被交警拍照罰款。
法律依據：《交通警察道路執勤執法工作規范》第四十四條查處機動車超速違法行為應當使用測速儀、攝錄設備等裝備。
第四十五條交通警察在公路上查處超速違法行為，應當遵守以下規定：
（一）在公路上設置測速點的，應當選擇安全且不造成交通堵塞的地點進行。
（二）需要在路肩上設置測速點的，應當在測速點前方200M處設置警示標志、警示燈。測速點與查處點之間的距離不少於200M。
在高速公路上查處超速違法行為，應當通過固定電子監控設備或者裝有測速設備的機動車進行流動測速。
第四十六條查處機動車超速違法行為應按照以下規定進行：
（一）交通警察在測速點通過測速儀發現超速違法行為，應當及時通知查處點交通警察做好攔車准備。
（二）查處點交通警察接到超速車輛信息後，應當提前做好攔車准備，並在確保安全的前提下進行攔車。
（三）對超速低於50%的，依照簡易程序處罰；超過50%的，採取扣留駕駛證強制措施，製作行政強制措施憑證。
第七條交通警察在道路上執勤執法應當配備下列裝備:
（一）交通警察應當配備多功能反光腰帶、反光背心、警用文書包、手持台、警務通等裝備，必要時可以配備槍支、警棍、手銬、警繩等武器和警械。
（二）執勤警車應當配備發光指揮棒、反光錐筒、警示燈、停車示意牌、警戒帶、照相機（或攝像機）、酒精檢測儀、測速儀、滅火器、急救箱、牽引繩、攔車破胎器等必備裝備；根據需要還應當配備槍支、防彈衣、防彈頭盔、簡易破拆工具、防化服等裝備。
（三）執勤摩托車應當配備統一制式頭盔、發光指揮棒、停車示意牌等裝備。
（四）交通警察執勤執法裝備，省級公安機關交通管理部門可以根據實際需要增加，但應當在全省范圍內做到統一規范。
『肆』 交警移動測速到底有多坑爹
《道路交通安全違法行為處理程序規定》，使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。使用車載移動測速設備的，還應當使用制式警車。使用移動測速設
備測速的，沒有要求具體測試儀的擺放位置或設置測速警告標志。根據《移動測速設備使用管理規定》第七條規定，在已設置固定且正在使用的電子監控系統前後3公里不得重復使用移動測速點；本縣市（區）管轄的同一條路段內，同方向測速點應當在6公里以上；因安全等原因需要在固定電子監控系統3公里以內或同方向間距6公里內使用移動超速的，移動測速設備或固定監控系統同時段內測定的超速違法行為不得重復處罰。
【交警移動測速規定】
①《道路交通安全違法行為處理程序規定》第十六條規定：「交通技術監控設備的設置的地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。交警移動測速前200米應該設置「測速提示牌」，測速范圍應該在提示牌後200米外到移動測速結束點或下一測速點。
②移動測速必須由相關執法人員(交警)執行，測速的時候必須由2位或者以上交警檢測，車載移動測速必須裝交警隊專用巡邏車上測速。在保證不影響交通行駛環境的情況下，巡邏車應在移動測速范圍內的開礦路邊上進行，不能將測速儀放置在草堆里或者其他遮擋物後進行隱秘測速。
③因考慮到移動測速儀器的誤差，移動測速儀的起拍速度值應略微高於測速告示牌上的限速值，一般起拍速度設置高於限速值10km。鑒於不同路段的路況不同、車流量不同，設置的限速值也會有所不同，按照起拍速度高於限速值10km，城區限速道路40km按照50km設定，城區快速道路限速60km按照70km設定，高速100km限速段按照110km設置。
【移動測速抓拍圖片的要求】
1、拍攝的圖片必須是高清大圖，可以看清楚被拍車輛的車牌號，並在圖片上疊加車輛超速時的速度值、抓拍地點、抓拍時間、超速百分比等。
2、抓拍到的圖片必須只含有一輛車，如果在圖片里有2輛或者多輛車，該圖片無效，因為拍到的圖片並不知道是哪一輛車超速。
3、每台車輛違法數據以錄入三張不同角度的照片為准：①近距離拍攝違法車輛的號牌；②中距離拍攝違法車輛的車型；③遠距離拍攝違法車輛周邊參照物。以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入數據一律無效。
『伍』 在公路上！有的警車車里放的測超速的儀器是什麼！什麼原理！最主要的是多遠能測到！
替你抄來的--
現行的檢測器種類有很多，包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。
（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。
（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。
RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。
RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。
（3）視頻檢測器
視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。